Pushrods, no exterior dos cilindros do lado direito do motor, são parte de uma conexão à moda antiga entre o veio de carnes e os gases de escape e válvulas de admissão no seu 2001, Harley motor de 883 centímetros cúbicos, V-duplo. Pushrods são específicos para 883 e 1200 motores Sportster e Big Twins, mas a sua operação, instalação e remoção é idêntica em todos os motores Harley V-Twin de 2001. hastes de comando ajustáveis podem convenientemente ser ajustado sem ter de desmontar primeiro parcialmente a extremidade de topo do motor. O cargo mais alto fim inicial necessário para instalar pushrods de substituição não é para principiantes como folgas são apertados, e muitas ferramentas e alguma habilidade são necessários.
Coisas que você precisa
- kit haste de substituição, incluindo tampas e anéis
- chaves Allen
- chaves de extremidade aberta
- jack Motorcycle
- Chave soquete
- soquete vela de ignição
- Rocker chave de cobertura (Harley parte 47258)
- Substituição de juntas de tampa basculante
- Dog adaptador de torque óssea
Fechar o petcock. Coloque a motocicleta em quinta marcha.
Solte o parafuso de guia pára-choque com uma chave Allen. Remover o assento.
Solte o cabo da bateria do terminal negativo com uma chave de boca. Desligue o cabo.
Elevar a moto em um macaco de motocicleta até que o pneu traseiro limpa o chão. Garantir a bicicleta é estável.
Retire as velas de ignição dianteiros e traseiros com um soquete de vela de ignição e uma chave de caixa.
Gire o motor girando a roda traseira. Rodar o motor até que o pistão frontal, tal como visto através do orifício da vela de ignição, é na parte superior do seu curso e ambos os tirantes frontais estão no seu ponto mais baixo no ciclo de compressão.
Retire a tampa da caixa de roqueiro frente, afrouxando os parafusos da tampa basculante com uma chave de tampa das válvulas. Remova o anel D de metal. Remover a vedação e descarte.
Inserir, uma lâmina de chave de fenda pequena para o circuito de molde do retentor da tampa de mola no topo da tampa da haste traseira para o cilindro frontal.
Gire a base chave de fenda para o lado externo enquanto empurra para baixo. Retire a tampa da tampa da mola. Repetir o procedimento para a outra haste do cilindro frontal.
Recolher as tampas superiores e inferiores biela.
Alternadamente afrouxe cada um dos parafusos da placa de suporte do braço de quatro balancim em incrementos de 1/4 de volta até que os quatro parafusos estão soltos. Remova o conjunto da placa de suporte do braço oscilante.
Retire a haste abrange desde os orifícios da cabeça do cilindro e tampa levantador. Remova os três anéis de vedação das tampas push rod e descarte.
Remova as varetas com a mão.
Montar as novas capas pushrod. Inserir os adaptadores de cobertura pushrod nos retentores de cobertura.
Inserir os novos pushrods na cabeça do cilindro e levantador furos de cobertura. Instale a nova tampa O-rings incluídos com os novos pushrods.
Substitua a placa de suporte do balanceiro para dentro da caixa basculante. Vagamente instalar os parafusos da placa de suporte do braço de quatro balancim.
Apertar os parafusos de quatro roqueiro apoio de braço placa em um padrão cruzado, apertando cada parafuso 1/4 de volta de cada vez. Final aperte os parafusos a 18 a 22 libras pé de torque com uma chave de torque e uma "osso de cão" Adaptador de torque.
Instalar uma nova caixa basculante junta da tampa. Substitua o D-ring.
Substitua a tampa da caixa basculante. Aperte os parafusos da tampa da caixa de roqueiro em um padrão cruzado a 20 libras pé de torque com uma chave de torque.
Estender os parafusos de ajuste para remover chicote nas varetas.
Comprimir a unidade hidráulica nas levantador de escape quatro voltas completas e aperte a contra-porca.
Ajuste a folga na haste com os dedos depois de esperar cinco minutos. Repita todos os procedimentos para o cilindro traseiro.
Substitua as velas de ignição e aperte-os com um soquete de vela de ignição e chave de caixa.
Diminuir e remover a tomada de motocicleta. Mudar a moto em ponto morto.
Inicie a moto e verificar se há vazamentos.
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