Como substituir uma junta da cabeça em um motor 22r

Retirar o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa. Desligue as porcas da flange do tubo de escape, e retirá-la do colector de escape. Coloque um recipiente grande sob os drenos do radiador, e drenar o líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento para dentro do recipiente para reutilização.

Desligue o filtro de ar do carburador com uma chave de caixa, incluindo as suas mangueiras. Coloque um pano loja sobre o carburador para manter detritos para fora do motor. Desligue quaisquer condutas de vácuo e linhas de combustível conforme necessário para ter acesso a cabeça do cilindro.

Grave as posições para as ligações eléctricas nas velas de ignição, e retire-os-los das velas de ignição. Marque a caixa de distribuição e bloco do motor para garantir que você pode instalar o distribuidor na posição correta depois. Desligue o conjunto distribuidor com uma chave soquete. Remova as porcas de fixação da tampa da válvula e retire a tampa da válvula. Retire os selos de árvore de cames.

Rode o eixo de manivela para alinhar a sua marca de sincronismo com a marca de comando na cadeia de distribuição. Remova o parafuso de montagem para o pinhão da árvore de cames com uma chave de caixa, e retire a engrenagem distribuidora da árvore de cames. Segure o pinhão da árvore de cames no local com fio, e desligue a cobertura para a cadeia de cronometragem da cabeça do cilindro.

Retire os parafusos de fixação da cabeça do cilindro com uma chave soquete. Insira alavancas sob a parte dianteira e traseira do conjunto do braço oscilante, e retire-o as buchas de fixação. Levante a cabeça do cilindro do bloco do motor, e drenar o óleo do cárter para evitar a contaminação do óleo com refrigerante.

Remover o tampão de dentro do bloco do motor, e aplicar selante de líquido à superfície de montagem da junta no bloco. Coloque uma nova junta do cabeçote no bloco do motor, e montar a cabeça do cilindro para as buchas.

Rode o eixo de comando até que seus pontos de sincronismo pinos em linha reta. Remova o fio segurando a roda dentada da árvore de cames no lugar, e girar o virabrequim até que o buraco nos pontos de eixo de comando de roda dentada para cima. Segurar a roda dentada de veio de excêntricos no lugar com o comprimento do fio. Montar o conjunto do balanceiro longo dos passadores no bloco do motor.

Aperte os parafusos de montagem para a cabeça do cilindro em três passagens separadas com uma chave de torque. O torque final nos parafusos de fixação deve estar entre 52 e 63 libras-pé. Recoloque a tampa da corrente de distribuição, e aperte o seu parafuso de montagem para entre 7 e 11 libras-pé.

Remova o fio segurando a roda dentada da árvore de cames no lugar, e montar a roda dentada ao passador da árvore de cames. Montar a engrenagem de transmissão para o distribuidor ao virabrequim, e aperte o parafuso de montagem para o eixo de manivela para entre 51 e 65 libras-pé com uma chave de torque.

Rode o eixo de manivela para alinhar as suas marcas de temporização, e ajuste a folga das válvulas. Rodar a cambota 352 graus no sentido horário para alinhar a marca Antes Top Dead Center na polia do virabrequim com a marca de comando no eixo de manivela.

Instalar o distribuidor e velas de ignição, usando as marcas que você fez no Passo Três como um guia. Instalar os selos para a árvore de cames, e substituir o óleo do motor. Lubrificar a engrenagem de transmissão distribuidor e roqueiros de válvulas com óleo de motor limpo. Recoloque a tampa da válvula e aperte seus parafusos de montagem para entre 8 e 11 libras-pé com uma chave de torque.

Conecte todas as mangueiras de ligação e de vácuo elétricos removidos para acessar os cabeçotes. Substitua o refrigerante no sistema de refrigeração, e ligar o filtro de ar para o carburador com uma chave soquete. Ligue os tubos de escape para o colector de escape, e aperte os parafusos da flange para entre 25 e 33 libras-pé com uma chave de torque.

Conecte o cabo ao terminal negativo da bateria com uma chave de soquete e ligar o motor. Aguarde até que o motor atinja a sua temperatura de funcionamento, e ajustar o calendário, a velocidade de marcha lenta e mistura de combustível.