Chevrolet 454 especificações bloco grande

No auge da era do carro do músculo, como os fabricantes de automóveis voltados para projetar motores que eram maiores e mais rápido, Chevrolet introduziu a 454. Este motor gutural foi reservado para atualizações de alto desempenho em Camaros, Chevelles e Corvettes. A 454 especialmente reforçada a reputação da Chevelle como um carro do músculo.

Pouco tempo após a sua introdução, escalada dos preços do gás e aumento da regulamentação sobre as emissões de automóveis influenciado fabricantes de automóveis para se concentrar em motores menores. O 454 foi transferido para a linha de caminhão de Chevy e utilizado na sua metade e ton de três quartos recolhida industriais. Em meados dos anos 1990 o motor foi redesenhado e renomeou o Vortec 7400, antes de ser faseado gradualmente eliminados da produção em 2000.

A 454 estava disponível como uma LS5, LS6 e LS7 na década de 1970. A versão mais poderosa disponível para o público foi de 1970 LS6. Quando instalado no Chevelle ou Camaro, este motor poderia entregar 450 cavalos de potência a 5.600 rpm. No Chevelle, o LS6 teve um binário máximo de 500 ft-lbs a 3.200 rpm. Camaros também poderia alcançar este torque a 3600 rpm. A potência foi reduzida quando o 454 foi transferido para picapes. Quando o 454 foi introduzido pela primeira vez como o Vortec 7400, em 1996, foi avaliado em 290 cavalos de potência.

Este motor de 7,4 litros é um dos motores maiores feitas pela Chevrolet. As versões 1970 a 1974 de alta performance teve um acidente vascular cerebral 4,00 polegadas e furo 4,251 polegadas. A ordem timing é 18436572, com uma tampa do distribuidor que gira no sentido horário. óleo do motor é o lubrificante primário ou selante, e é usado nos principais tampas, conectando parafusos da haste, cabeças de cilindro, bomba de óleo e panela, cubra tempo, tampa de válvula, centerbolt e no bellhousing entre a transmissão eo bloco do motor.