Produzido em dois modelos como um cruzador de alta velocidade e o carro esporte modelo turbo, de 1987 Toyota Supra foi parte de um longo carro de corrida de produção, que começou em 1979 e terminou em 2002. O modelo 1987 Supra definir o carro para além da sua irmã modelo , o Celica, como os dois projetos foram direções separadas com o sistema de transmissão e características. Como parte da fase inicial de três desenvolvimentos da Supra, 1987 Supra Turbo ainda carregava os mesmos desenhos de motor de seu ancestral, o Toyota 2000GT. Os recursos adicionais foram adicionados e melhorados. A produção total de Supras, ações e turbo combinado ficou em 29.907 em 1987.
Detalhes do motor
O 1987 Toyota Supra Turbo veio embalado com, um motor em linha de seis cilindros que produziu 230 cavalos de potência e 246 libras-pé de torque e 5.600 rpm. Dois anos mais tarde, uma pequena modificação iria permitir um pouco mais potência para fora do motor para os modelos futuros. O tamanho do motor turbo utilizado um deslocamento 2.954 cc e configuração 180,3 polegadas cúbicas. O motor continuou o projeto fornecido pela primeira vez no Toyota 2000GT com quatro válvulas por cilindro e função a vantagem de ter duplo comando de válvulas. O motor não utilizar uma vez que tinha distributor- bobinas posicionadas em cima de cada came com actividade dirigida por sensores.
O motor em si, independentemente de ser um modelo turbo ou cruiser, sofria de juntas de cabeçote soprado repetidamente. O problema foi associada a um ajuste de torque imprópria sobre os parafusos de cabeça. A correção foi para substituir a junta da cabeça e usar um ajuste de torque mais apertado. Mas a mecânica teve de descobrir isso de boca em boca desde há instruções oficiais foram emitidos em 1987.
Transmissão e suspensão
O 1987 Toyota Supra Turbo igualou o seu motor com uma transmissão manual de cinco velocidades R154 para uma resposta rápida e controle. Alternativamente, os consumidores ainda pode optar por um A340E concepção automática de quatro velocidades, se não quiser mexer com uma abordagem manual.
Suspensão continuada e uma reformulação iniciado em 1986, que permitiu duas diferentes configurações controladas pelo driver para amortecimento de impacto estrada. Um terceiro nível de amortecimento foi programado para o carro, mas ele só chutou quando o veículo foi frear forte ou viajando através de voltas rápidas. O Supra também utilizou um conjunto de suspensão wishbone nos eixos dianteiros e traseiros.
Corpo e Estética
Em 1987, a Toyota continuou a ruptura entre o Supra e Celica na aparência e montagem. O Supra Turbo, como o modelo de ações, veio mais longo e mais largo no tamanho do corpo do que o Celica. Logos foram alteradas para fora eo Supra e Supra Turbo ambos começaram a usar seu próprio logotipo do carro, em vez do que a do Celica.
Ficha do motor skyline
1990 Especificações do motor 3.0l toyota