Se um membro levando do cartão comum, do público todos os dias condução queria comprar um carro de corrida certificada,-agitando pálpebra que eles poderiam usar para entregar as crianças à avó e ainda bater através das quebras e retas em velocidades verdadeiramente assustadoras, de 1994 Toyota gêmeo Turbo Supra foi o carro para comprar.
O motor
Uma 3-litro, inline seis alimentado o carro com 320 cavalos de potência a 5.600 rpm e 315 libras-pé de torque a 4.000 rpm. O motor respirou a mistura combustível / ar através de uma configuração de cames à cabeça dupla retirados de dois turbo-compressores. Os turbocompressores actuado sequencialmente, em vez de o funcionamento em paralelo mais comum. A configuração turbocompressor enviou gases de escape em um turbo a 1.800 rpm e outra turbo a 3.500 rpm, tanto com fornecendo impulso total a 4.000 rpm. Começando o impulso em baixa rotação e adicionando o segundo turbo mais tarde resultou em um aumento gradual de potência em toda a faixa de potência. Este arranjo impediu o atraso experimentado por turbocompressores operacionais paralelas. Lag tem sido um problema permanente em turboalimentação, porque leva um segundo ou dois para a turbina para atingir a velocidade máxima. Se o turbo (s) são configurados para chutar de repente em um determinado rpm, isso pode resultar em um aumento dramático e mal controlável no poder. Os turbos sequenciais foram a resposta da Toyota para este problema.
O corpo
Toyota trabalhou duro para manter o peso baixo para a Supra, usando alumínio no capô, travessa frontal, a parte superior Um braço-, pans- óleo e transmissão de suspensão e um volante de magnésio e tanque de gás de plástico. O Twin Turbo Supra pesava 3.417 libras, e tinha uma distribuição de peso de frente para trás de 53 para 47 por cento. O carro medida 178 polegadas do pára-choques dianteiro para pára-choque traseiro, e a distância entre eixos foi de 100 polegadas. O ABS carro usado, disco travões ventilados à frente e atrás, com 235 / 45-17 pneus dianteiros e 255 / 40-17 partes traseiras. Os freios usadas pinças de quatro pistões na frente e de dois pistões para a parte traseira. Toyota fornecida compradores americanos uma transmissão automática como a única opção. Nenhuma transmissão manual foi oferecido.
atuação
O motor twin-turbo empurrou o Supra de 0 a 60 mph em 4,6 segundos e ao quarto de milha em 13,1 segundos a 109 milhas por hora. A velocidade máxima era 177 milhas por hora. O carro ia puxar .98 Gs em um skidpad 300 pés. Os freios parou o carro 60-0 mph em 116 pés.
Especificações para um 280zx 1981 datsun
1987 Óculos de toyota supra turbo
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