Honda usado o motor B18 1990-2001 no Civic Type R eo Honda Del Sol. O motor B18 foi preferido pelos entusiastas de desempenho de importação, uma vez que tinha tantas peças de reposição disponíveis e tanto potencial para o poder. Direto da fábrica, porém, o B18 embalados um lote de potência em seu pequeno bloco.
B18A1
O B18A1 foi em veículos Honda produzidos de 1990 a 1993. Era um motor de cames à cabeça duas vezes e não ter VTEC da Honda instalado. O motor tinha uma classificação de compressão de 9,2: 1, uma classificação de potência de 130 hp a 6000 RPM e 121 libras-pé ou torque a 5000 RPM. Seu deslocamento global foi de 1.834 centímetros cúbicos (CC). Em 1992, a potência foi aumentada para 140 a 6300 rpm, mas o torque permaneceu a mesma.
B18B1
O motor B18B1 foi colocado em veículos da Honda, de 1994 a 2000 e foi DOHC, mas não foi equipado com VTEC. Tinha um 9.2: 1 razão de compressão, colocou 142 cavalos de potência a 630 RPM e 127 libras-pé de torque a 5200 RPM. Ele passou por uma pequena mudança em 1996, quando as leis de emissão empurrou todos os veículos OBD 2 Computadores- não havia poder aumenta embora.
B18C Sir-G
O B18C Sir-G só foi lançado na base japonesa-Integra Sir-Gs de 1995 a 1997. Esta foi a primeira geração que Honda acrescentou VTEC para a linha DOHC B18. Este motor realizada uma avaliação de compressão de 10,6: 1, 178 cavalos de potência a 7.600 RPM e 129 libras-pé de torque a 6.200 RPM.
B18C1
Este motor CC 1797 estava em produtos de Honda de 1997 a 2001. Ele tinha uma classificação de compressão de 10,6: 1, a classificação de potência de 195 a 7800 RPM e uma classificação de torque de 130 a 7.600 RPM. Este motor também foi um motor DOHC VTEC.
B18C3
Este motor era um DOHC 1797 CC produzido para Honda Civic de 1996 a 2001. Este motor tinha uma classificação de compressão de 10,0: 1, classificação de potência de 170 a 7.600 RPM, torque nominal de 128 libras-pé em 6.200 RPM e tinha VTEC da Honda.
B18C Spec R
Este motor era um CC DOHC VTEC 1797 que foi lançado para Hondas japonês de 1997 a 2001. Este motor tinha uma classificação de compressão de 11,0: 1, potência nominal de 210 a 8.100 RPM e torque de 130 libras-pé em 7.600 RPM.
B18C5
Este motor CC 1797 foi mais bem cotados da linha B18, com 195 cavalos de potência a 7.800 RPM e 130 libras-pé de torque a 7.600 RPM com uma classificação de compressão de 10,6: 1. Este motor também foi um VTEC DOHC e foi usado 1997-2001 na Type R Integra.
1994 Especificações do motor lt1
Ficha honda h22
Especificações do motor b18c
Especificações 2.3l vtec da honda