Os perigos de um conversor catalítico

catalisadores ficam muito quentes quando um carro está em execução, com seus exteriores atingindo temperaturas de 800 a 1.000 graus F quando o motor está trabalhando sob condições de carga extremamente pesadas. Se o carro tem uma falha parcial em seu sistema de ignição, o combustível não queimado vai chegar ao conversor e empurrar as temperaturas na faixa de grau de 1.200 a 1.400 F. Isto representa um perigo claro para quem trabalha debaixo do veículo. Para evitar ser gravemente queimado, sempre permitir um tempo de catalisador para esfriar antes de trabalhar nele ou em qualquer coisa perto dele. Como uma estrutura relativamente densa, levará mais tempo para arrefecer do que outras partes do carro.

O calor produzido por um conversor catalítico pode ser suficiente para inflamar palha seca. Na maioria dos casos isso só acontece quando uma vela de ignição falhando ou os resultados dos injectores de combustível no combustível não queimado atingindo o conversor. O conversor queima o off de combustível, elevando a temperatura alta o suficiente para ser um risco de incêndio. Nunca estacione um carro sobre quaisquer folhas secas ou escova, pois estes podem ser incendiado por este calor. Tenha cuidado para não pulverizar undercoating no conversor, pois isso também pode inflamar sob condições de alta temperatura e danificar o veículo.

Os conversores catalíticos remover o monóxido de carbono, um gás potencialmente mortal, de escape do carro. Se o conversor está obstruído totalmente não pode fazer isso. Um conversor catalítico também deve aquecer antes de começar a trabalhar, o que significa que mesmo os carros equipados com um nunca deve ser iniciado em espaços fechados ou garagens de uso doméstico. O gás é incolor e inodoro, tornando-se um perigo para qualquer pessoa ligada a essa área de ventilação.