Como verificar um conversor catalítico motor

Use uma ferramenta de varredura OBD-II se seu veículo foi construído após 1996. Carros fabricados após esta data estão equipados com um sistema eletrônico de diagnóstico a bordo que irá exibir códigos específicos quando uma parte falhar. A maioria das grandes lojas de autopeças vai lhe dar uma leitura se você não tem sua própria ferramenta de varredura de OBD-II livre. Consulte o manual do proprietário para obter os códigos de erro relacionados com a sua marca e modelo. Geralmente, os códigos P0420 através P0434 referem-se a falhas no sistema de conversor e escape catalítico.

Conectar um manómetro de vácuo para a porta de vácuo do colector de admissão. A porta de vácuo é um pequeno plug que sai do colector. A localização do porto varia conforme o fabricante, de modo a verificar o manual do proprietário para obter informações mais específicas. Pergunte a um assistente para iniciar o veículo e marcha lenta do motor. Anote a leitura da pressão de vácuo com o motor em marcha lenta. Pergunte ao seu assistente para acelerar o motor a 2.500 rpm. Assista a leitura da pressão como ele faz isso. A pressão deve inicialmente cair, em seguida, retornar ao mesmo nível de quando o motor estava em marcha lenta. Se a pressão de vácuo permanece baixa, o catalisador provavelmente está com defeito.

Levantar o carro com uma tomada e usar cavaletes para apoiar o seu peso enquanto você trabalha. Olhe sob o carro e localizar o conversor catalítico entre o escape eo tubo de escape. Desligue o conversor do sistema de escape e inspecionar sua concha. Substituir o catalisador se detectar quaisquer rachaduras, buracos ou corrosão. Acender uma lanterna através de uma extremidade do conversor como você olhar através do outro lado. Se você não pode ver a luz, o conversor é muito entupido para usar em seu veículo.