Limpadores de catalisador e questões de injeção de combustível

Os conversores catalíticos entupir com hidrocarbonetos acumulação excessiva no interior que geralmente resulta de misturas de combustível rica demais, causando falhas de ignição do cilindro. A melhor maneira de evitar a acumulação ou de redução futura build-up requer um tune-up completo que garante a todos os cilindros têm faísca adequada queima quente sem acidentes cilindros. Avançando o timing alguns graus e substituindo as velas de ignição com um "mais quente" faixa de especificação irá induzir mais calor para o conversor catalítico, assim queimando o excesso, os depósitos não queimados.

sprints curtos cidade em um veículo, em que o motor não tenha sido autorizados para atingir temperaturas mais elevadas, não vai aumentar o calor catalisador alta o suficiente para queimar (limpar) o interior do sistema conversor de favo de mel. Várias partidas a frio e em marcha lenta continuou pode carregar-se de um conversor catalítico prematuramente, especialmente no tempo frio. Para manter o catalisador clara e quente, o veículo deve ser executado em velocidades de estrada por longos períodos e em intervalos regulares.

Você pode remover o catalisador do sistema de escape e verificá-lo internamente para o acúmulo de carbono e fuligem excessiva. Um conversor catalítico que chocalhos quando abalada, significa partículas encheu-se o interior do caso. Uma lavagem de alta pressão através de ambos os tubos de entrada e de saída do conversor pode remover alguns detritos. O conversor deve ser deixada para secar completamente, ou ser arrancada com uma mangueira de ar de alta pressão.

Cientistas do Instituto Madrid, Espanha base de Catálise e Petroquímica descobriu que uma solução diluída de ácido cítrico pode ser bem sucedido na lavagem catalisador build-up, sem prejudicar o material de platina dentro de conversores catalíticos. O processo requer um banho de imersão do catalisador na solução durante um período de oito horas ou mais, depois de uma secagem completa. Deve notar-se que este procedimento não foi totalmente implementado como uma solução legítima ou reconhecida para uso público.

aditivos de combustível melhor servir como um método de manutenção preventiva em vez de uma cura para todos os injetores seriamente obstruídos. Estes podem ser melhor utilizados no início da vida de um veículo, e de acordo com as instruções referentes à frequência de utilização. Se você considerar o uso de aditivos de combustível para a limpeza, o produto da mais alta qualidade com os melhores resultados dos testes devem ser usados.

A oficina, que tem o equipamento, pode ligar o seu veículo até um dispositivo de limpeza pressurizada projetado para injetores de combustível. Normalmente, a mangueira do tanque de gás deve ser fixada off, onde apenas o fluido de limpeza e de combustível pode entrar nos trilhos de injeção de combustível a alta pressão. O processo envolve a adição de um detergente forte para o combustível, a fim de quebrar qualquer verniz ou acúmulo de carbono nas linhas e as cabeças de injector. O problema com este procedimento decorre do fato de que o processo deve usar um aspirador forte o suficiente sob pressão suficiente para quebrar os depósitos mais pesados, o que pode não ser possível para as linhas muito congestionado e cabeças de injector.