Verificando o tempo em seu Ford motor de seis cilindros durante uma tune-up é uma boa idéia. tempo de ignição adequada irá, é claro, dar um melhor desempenho. temporização inadequada pode resultar em baixa potência e economia de combustível, ou um motor barulhento quando acelerando. Verificando o seu timing é um processo bastante simples, mas você vai ter que investir em uma luz de cronometragem indutivo. É um bom investimento, como você pode usá-lo em qualquer motor.
Coisas que você precisa
- peças mais limpas
- trapos de loja
- jogo da chave
- luz de cronometragem indutiva
Estacionar o Ford em um nível, a superfície pavimentada e acione o freio de estacionamento.
Mover-se para o compartimento do motor e encontrar o seu marcador de tempo localizada no lado do motorista do motor. Ele está ligado à tampa tempo, logo acima da polia do virabrequim. A mostra típicos de marcadores "12-8-4-0." Estes são graus antes do top-dead-centro. Pulverizar o marcador com algumas partes mais limpas e limpe com um pano loja. Procure um pequeno entalhe na polia do virabrequim. Se você não pode vê-lo, bata o motor (não iniciá-lo) com a ignição. Quando você pode ver o ponteiro, spray e limpá-lo. Pinte o entalhe com algum branco-out para torná-lo mais fácil de ver.
Puxe a mangueira de vácuo antecedência fora do avanço vácuo no distribuidor e ligá-lo com um lápis. Use uma chave para soltar ligeiramente o parafuso da braçadeira distribuidora espera para que isso leva algum esforço para transformar o distribuidor.
Clipe da liderança de captação na luz de cronometragem indutiva para o número um cabo de vela, que é o primeiro na frente do motor. O fio vermelho é cortado ao terminal positivo da bateria. O preto no terminal negativo.
Ligue o motor. A luz de temporização pisca em sequência com o número um da vela de ignição. Brilho a luz sobre o marcador de tempo. Você vai ver o entalhe no foco da polia da cambota sob o marcador. Vire o distribuidor para alinhar o entalhe com o número no marcador que corresponde à sua configuração de tempo específico. Um cenário comum para motores de seis cilindros da Ford é de quatro graus antes do top-dead-centro. O seu pode ser diferente.
Desligue o motor, retire a luz de cronometragem, aperte o distribuidor mantenha parafuso e reconectar a mangueira de vácuo para o distribuidor.
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