Como vez que um motor Chevy 305

Aqueça-se, em seguida, motor, em seguida, desligá-lo.

Fixe a luz de cronometragem apertando o cabo da vela de ignição ao longo do fio número um da vela de ignição. O fio é um número o primeiro fio na parte frontal do lado do condutor do motor. Ligue os fios de energia da luz de cronometragem para a bateria com o fio preto cortado para o cabo negativo eo fio vermelho preso ao cabo positivo.

Localize a placa de marca de temporização na capa timing. É no lado do motorista inferior do motor abaixo da bomba de água e é marcado, "ANTES-16-12-10-8-4-0-4-8-AFTER." Se é difícil ver os números, pulverizá-lo com limpador de carburador e limpe-a com um pano.

Encontre o sulco no balanceador harmônico. O balanceador harmônico é a parte redonda do disco-like que os parafusos da polia da cambota a. Sua superfície é diretamente abaixo da placa marca de comando. Se você não pode ver o groove, bater o motor com o motor de arranque para ligar o eixo de manivelas. Quando você pode ver o groove, limpe-o com um limpador de carburador, limpe-a com um pano e marcá-lo com o branco-out por isso vai ser fácil de ver.

Solte a braçadeira distribuidor hold-down com uma chave de 9/16 polegadas. Soltá-lo apenas o suficiente para que você pode transformar o distribuidor com a mão, mas não com muita facilidade.

Localizar a mangueira de vácuo avanço sobre o distribuidor. Desligue-o, em seguida, ligá-lo com um pequeno parafuso.

Acione o freio de estacionamento. Ligue o motor e colocá-lo em ponto morto. Desligue todos os acessórios, tais como o ar condicionado. Aponte a luz de cronometragem na placa marca de comando. Como a luz de sincronismo flashes, você vai ver o entalhe no pairo balanceador harmônico em torno dos números sobre a placa de marca de temporização. O entalhe tem de estar na "ANTES" do lado "0." Vire o distribuidor, em pequenos incrementos, até que as linhas de entalhe para cima com o "4" no lado ANTES para um carro com emissões e Califórnia "8" para as emissões não-Califórnia.

Aperte o grampo distribuidor, tomando cuidado para não mover o distribuidor. Verifique novamente o alinhamento de tempo com a luz timing. Desligue o motor, desligue a luz de cronometragem e voltar a ligar a linha de vácuo para o distribuidor.