Se você estiver enfrentando problemas com o seu 1997 Ford F150 quatro rodas veículo de passeio, você pode encontrar o problema é bastante fácil de identificar. No entanto, como acontece com muitos problemas automotivos, você pode precisar dos serviços de um mecânico profissional para realmente corrigi-lo. Alguns reparos básicos podem exigir apenas algumas ferramentas, como chaves de fenda, um conjunto chave de soquete e, talvez, uma tomada de piso e cepos. Investir dinheiro em ferramentas básicas de reparação de automóveis pode economizar tempo e dinheiro no longo prazo, permitindo-lhe tornar-se mais auto-suficientes e dependem menos de mecânica.
Coisas que você precisa
- tomada de piso
- cepos
- blocos Calce
- Chave soquete
- Torquímetro
- C-braçadeira
- roupas de arame de cabide
Ouça o seu F150 como você pressionar o pedal de freio quando chegar a uma paragem. Se você ouvir de metal sobre metal moagem ruídos provenientes das rodas, em seguida, as pastilhas do freio estiverem gastas, moagem e possivelmente danificando os rotores. Isso também apresenta um problema de segurança e você deve resolver este problema o mais rapidamente possível.
Estacionar o caminhão em uma superfície plana e elevá-la usando uma tomada de andar e as plataformas de elevação. Certifique-se os stands de jack estão firmemente no lugar sob o quadro. Calce as rodas traseiras como uma medida de segurança extra para evitar o caminhão de rolar para fora das arquibancadas.
Retirar as rodas com uma chave de pneu ou chave de caixa.
Utilizar uma chave dinamométrica para desapertar os dois parafusos de montagem da pinça, que se encontram localizados na parte superior e na parte inferior da unidade de travagem da pinça. Remover completamente o parafuso de montagem calibre mais baixo, no entanto, deixar o top frouxamente ligada à pinça e rotor. Gire a pinça de modo que as pastilhas de freio estão expostos.
Inspecione os rotores para sinais de deterioração, como sulcos, superfícies irregulares ou ferrugem. Se os rotores são danificados, rachados ou mostrar quaisquer outros sinais de deterioração, remova a parte superior do parafuso de montagem da pinça e retirar a pinça completamente. Desapertar os parafusos de fixação do rotor e levá-los a uma loja de auto-peças para resurfacing. Se os rotores estão em boa forma, continue para a próxima etapa.
Dobrar e moldar um cabide de arame, para apoiar a estrutura de pinça, que agora é rodado para cima.
Deslize as pastilhas de freio interno e externo para fora do braço da pinça de retenção.
Use um dos antigos pastilhas de freio e um C-clamp para empurrar o pistão da pinça de volta para o paquímetro. Use uma escova para limpar os suportes de pinça e os slides Caliper, que pode ser puxado para fora da parte inferior e superior da pinça. Lubrificar as lâminas de pinça e reinstalá-los no suporte da pinça. Também aplique um lubrificante anti-guincho na parte de trás das pastilhas de freio.
Instale as novas pastilhas de freio e diminuir o componente de pinça superior. Aperte o paquímetro parafusos de fixação entre 21 e 26 libras-pé. Reinstalar os pneus e abaixar o veículo do cepos. Bombear os freios várias vezes para sangrar o sistema de qualquer ar que pode ter começado para ele durante o processo de substituição.
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