O modelo-ano de 1965 foi o primeiro ano completo do Mustang de produção. O Mustang 1965 estava disponível com apenas um motor de seis cilindros e três variações de um motor de oito cilindros. A suspensão dianteira do Mustang apresentou um número de componentes que pode ser ajustada para alterar a posição dos pneus dianteiros, isto é, o alinhamento. Embora os componentes são relativamente fáceis de acesso uma vez que as rodas da frente ter sido removido, o carro pode não ser correctamente alinhada sem as especificações de fábrica.
Rodízio
Se o Mustang está equipado com um motor de seis cilindros, o rodízio está dentro de 0 a 2 graus. Um ângulo de caster de +1 é óptima. Se o carro é equipado com um motor de oito cilindros, rodízio está dentro de -1 e +1 graus. Um ângulo de caster de 0 é ideal.
curvatura
O ângulo de curvatura é o mesmo, independentemente do tipo de motor. Camber é entre -1/4 e + de 1-1 / 4 graus. O ângulo de curvatura ideal é +1/2 graus.
Toe-in
A especificação toe-in é o mesmo, independentemente do tipo de motor. O dedo do pé-in em um Mustang 1965 é 7/32 de uma polegada.
Toe-out
Se o Mustang está equipado com um motor de seis cilindros, toe-out na roda exterior é 19-1 / 8 graus, se equipado com direção manual e 20-1 / 8 graus se equipado com direção hidráulica. Se o Mustang está equipado com um motor de oito cilindros, toe-out na roda exterior é 18-7 / 8 graus. Toe-para fora no interior da roda é o mesmo, independentemente do tipo de motor, em 20 graus.
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