A 390 polegadas cúbicas "V8" foi um dos mais populares motores de bloco grande da Ford da década de 1960, e foi amplamente utilizado em passageiros carros e caminhões. Embora o 390 foi equipado em algumas aplicações de alto desempenho, como no Mustang em 1967, o motor foi mais conhecida por seu torque do que para a sua potência. Por esta razão, o 390 foi uma escolha popular como equipamento opcional na linha de caminhão. Corretamente afinar o motor é uma parte importante da manutenção regular, mas as especificações devem ser seguidas de perto, já que muitas vezes variam por ano.
Velas de ignição
O 390 foi tipicamente equipados com plugues tipo BF-32 de ignição. Esses Década de 390 produzidos entre 1963 e 1966 foram equipados com tipo BF-42 plugs. A distância entre os eléctrodos para todos os tipos era .034 polegadas.
Distribuidor
Se equipado com a transmissão manual, a diferença ponto de ignição foi .021 polegadas. Se equipado com a transmissão automática, a diferença era de .017 polegadas. Se equipado com a transmissão manual, o ângulo de permanência foi dentro de um intervalo de 24 a 39 graus. Se equipado com a transmissão automática, o ângulo de permanência foi de entre 26 e 31 graus.
Tempo de ignição
Se o 390 foi produzido em 1962, o ponto de ignição era de cinco graus antes do ponto morto superior ( "BTDC"). Se produzido em 1963 e equipado com uma transmissão manual, o ponto de ignição era de cinco graus BTDC e oito graus BTDC se equipado com a transmissão automática. Se produzido entre 1964 e 1966 e equipados com a transmissão manual, o ponto de ignição foi de quatro graus BTDC, e seis graus, se equipado com a transmissão automática. Se o 390 foi produzido em 1967 e não equipado com o Sistema de Controle de Thermactor Exhaust Emission, o ponto de ignição foi 10 graus BTDC. O ponto de ignição para todos os outros Década de 390 foi de seis graus BTDC.
Marcha Lenta
Se o 390 foi produzido em 1962, a marcha lenta foi 515 rpm. Se produzido entre 1963 e 1964, a marcha lenta foi de 500 rpm se equipado com a transmissão manual e 485 rpm se equipado com a transmissão automática. Se produzido em 1965 e equipado com a transmissão manual, o ralenti de 600 rpm. Se equipado com a transmissão automática, a velocidade de marcha lenta foi de 500 rpm. Para todos os outros Década de 390 equipados com a transmissão manual, mas sem o Sistema de Controle de Thermactor Exhaust Emission, a marcha lenta foi 575 rpm. Se equipado com a transmissão automática, mas sem o Sistema de Controle de Thermactor Exhaust Emission, a marcha lenta foi 474 rpm. Para Década de 390 equipado com a transmissão manual eo escape Thermactor Emission Control System, a marcha lenta foi 625 rpm. Para Década de 390 equipado com a transmissão automática ea exaustão Thermactor Emission Control System, a marcha lenta foi de 550 rpm.
cilindro de compressão
Para todos os anos de 390, o cilindro de compressão foi no intervalo de 160 a 200 libras.
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