O Mustang 1966 foi construído com uma polegada 200-cúbica reto-seis motor e um motor de oito cilindros 289. Ambos os motores devem ser calibrados ou sintonizado-up periodicamente para garantir que se desenvolvam no seu mais eficiente. Esta calibração periódica é necessária porque as peças se desgastam e podem cair fora de ajuste. Quando qualquer ocorre, a energia vai diminuir e eficiência de combustível vai sofrer. Felizmente, ambos os motores apresentam um design simples e geralmente levam menos de uma hora de sintonizar-se.
Velas de ignição
O motor 200 foi equipada com conectores tipo BF-82 de ignição. Os 289 Motor destaque BF-42 plugs. A distância entre os eléctrodos para ambos os motores foi .034 polegadas.
Tempo de ignição
Se o motor 200 foi montada a uma transmissão manual, a especificação de tempo foi de seis graus antes do ponto morto superior. Se montado uma transmissão automática, especificação de tempo a 200 da era de 12 graus antes do ponto morto superior. Se equipado com uma transmissão padrão ou automática, a especificação de tempo para o 289 foi de seis graus antes do ponto morto superior.
Marcha Lenta
Uma vez que o motor estiver quente, especificação de fábrica marcha lenta a 200 da era de 575 rotações por minuto (RPM) com uma transmissão manual e 500 RPM com a transmissão automática. especificação de fábrica marcha lenta a 289 da era 575 RPM com uma transmissão manual e 475 RPM com a transmissão automática.
Distribuidor
ângulo de permanência para o motor 200 tem de estar dentro de uma gama de 37 e 42 graus. especificações de fábrica para o 289 de chamada para um ângulo de permanência de entre 26 e 31 graus. gap ponto de ignição para o 200 foi .025 polegadas e .017 polegadas para o 289.
390 Ford caminhão especificações tune-up