As diferenças entre um mustang gt e um mach 1

A partir do momento em que o Ford Mustang 1965 2 mais 2 fastback bateu o showroom, ele estava maduro para modificação. Aposentado piloto de corridas Carroll Shelby desenvolveram versões de desempenho do fastback. Até 1969, Shelby produziu o Shelby GT350 alimentado por um 289 polegadas cúbicas V-8 e V-8 GT500 428. Os 1967 a 1968 modelos apresentados um teto reta que descia até a cauda. Estes Mustangs também eram mais volumosos do que os 1965 a 1966 versões. No entanto, os 1969 a 1971 Mustang, incluindo o Mach 1, foram ainda maior. No entanto, eles adequado a imagem Mustang bem como corpulentos, monstros rosnando com um estrondo 351 V-8 ou o Cobra Jet 428. Shelby não tinha nada a ver com o Mach 1, mas seu legado de corrida viveu nele.

Talvez os padrões contemporâneos do V-8 289 não parece oferecer muito glamour com a imagem do carro do músculo, mas em 1965, a usina Mustang padrão foi o tímido 170 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros. Shelby aumentou a aposta com o 306-cavalo-vapor 289, que tinha três vezes mais energia do que o 170. O GT350-R versão de corrida embalado 360 cavalos de potência. Os GTs também tinha um V-8 302. Em 1967, um novo motor veio com o novo corpo para o GT500, a 355 cavalos de potência 428 desenvolvimento de 420 libras-pé de torque. Quando o Mach 1 chegou em 1969, Shelby estava fora do quadro e do motor padrão era o 351, mas a grande novidade foi o 428. A não-Ram Air Cobra Jet 428 exercia 335 cavalos de potência e 440 libras-pé de torque.

1967 Shelby Mustang GT350 e GT500 teve uma distância entre eixos de 108 polegadas. Eles contou com molas helicoidais e barras estabilizadoras para amortecer a frente, enquanto multi-folha molas semi-elípticas e amortecedores tubo amolecida parte traseira. O GT350 teve uma distribuição de peso ideal, perto de 53 e 47, enquanto o GT500 foi de 56,4 e 43,6. 1969 Mach 1 contou com uma distância entre eixos de uma polegada mais longo e um comprimento de corpo de cerca de três polegadas mais longo do que os GTs. Os GTs e Mach 1 teve o mesmo sistema de suspensão como os GTs, mas a principal diferença foi o peso. 1969 Mach 1 tinha um peso seletiva de apenas 2.910 libras. O GT350 pesava 3.360 libras. eo GT500 derrubou as escalas em 3.370 libras., principalmente devido à adição de compromissos de luxo. A 428 Mach 1 tinha uma distribuição de peso terrível de 59 e 41.

distribuição de peso pobre do Mach 1 tornou menos do que desejável em curvas de negociação, mas foi um terror em retas. O 1969 428 Mach 1 chegou a zero a 60 mph em 5,7 segundos eo quarto de milha em 13,9 segundos. 1967 Shelby GT500 alimentado pelo 355 cavalos de potência 428 teve seu peso trabalhando contra ela. Ele registrou 6,2 segundos em zero a 60 e 14,6 segundos no quarto de milha. 1968 GT500 KR-se saíram melhor com o Ram Air Cobra Jet 428. Ele bateu zero a 60 em 5.4 segundos ea quarto-milha em 14,01 segundos.