Pressão Manifold Absolute (MAP) do sensor do seu motor pode ser o culpado se você ainda está recebendo gás quilometragem ruim depois de um ajuste. Um sensor de MAP compara continuamente pressão atmosférica absoluta para o vácuo no colector de admissão e envia o sinal de tensão adequada para o computador do veículo. O computador então decide se deve aumentar ou diminuir o fornecimento de combustível para o motor de avanço e ajustar em conformidade faísca. Um sensor MAP bad enviar o sinal errado para o computador pode interromper o consumo de combustível e desempenho global do motor. Mas com estes passos simples, que será capaz de determinar se o sensor MAP do seu veículo está dando para fora.
Coisas que você precisa
- Voltímetro ou tacômetro
- bomba de vácuo de mão
instruções
- 1
Localize o sensor MAP ao longo do firewall ou para o lado do passageiro do compartimento do motor.
- 2
Verifique a mangueira de vácuo ligado ao sensor e verifique se ele está em boas condições e livre de obstruções. Certifique-se de que não há fios soltos e conector elétrico do sensor está em boa forma.
- 3
Determinar que tipo de sensor MAP é instalado em seu veículo - tensão ou frequência tipo. Se você tem um tipo de tensão, você vai usar um voltímetro para este teste-se é um tipo de freqüência, você vai usar um tacômetro. Consulte o manual de serviço do veículo se você não tiver certeza de que tipo você tem.
- 4
Desligue o conector elétrico do sensor MAP e virar a chave de ignição, mas não ligar o motor. Com um voltímetro, meça a voltagem de referência ao tocar no fio de referência com fio positivo do medidor eo condutor negativo ao fio terra-preta, que é no final do conector que vem do computador. Se a tensão de referência - cerca de 5 volts - está fora da especificação, de ter encontrado a fonte do problema. Volte a ligar o sensor MAP e desligue a chave de ignição. Levar o seu veículo a uma oficina eléctrica profissional para mais testes.
- 5
Anexar o voltímetro ou sonda negativa taquímetro ao (preto) do fio terra e a sonda positiva para o fio de sinal. o conector do sensor deve ser conectado O terceiro fio -. o fio de referência - produz um sinal de 5 volts constante somente. Consulte o diagrama de fiação no manual de serviço do seu veículo, se necessário. Você pode querer inserir pinos para os cabos para prender as sondas para para este teste.
- 6
Desligue a mangueira de vácuo do sensor MAP e anexar uma bomba de vácuo mão.
- 7
Gire a chave de ignição ligada, mas não dê partida no motor.
- 8
Ler a tensão ou rpm. Com zero polegadas de mercúrio (em Hg) de vácuo, você deve obter entre 4,5 e 5 volts, ou entre 300 e 320 rpm.
- 9
Aplicar-5 em Hg de vácuo. Você deve estar lendo agora cerca de 3,75 volts, ou entre 275 e 295 rpm.
- 10
Aplicar 20 em Hg de vácuo agora. Desta vez você deve estar lendo cerca de 1,1 volts, ou entre 200 e 215 rpm. Compare suas leituras com as especificadas no manual de serviço do veículo. Se os valores estão fora da especificação, substitua o sensor MAP.
dicas & avisos
- Consulte o diagrama de fiação manual de serviço para o seu veículo particular, para localizar facilmente componentes e identificar fios. Você pode comprar um manual de serviço do veículo na maioria das lojas de peças automotivas ou consulte um de graça na maioria das bibliotecas públicas.
- Se você não tem ou não pode dar ao luxo de comprar uma bomba de vácuo mão ou tacômetro, você pode ser capaz de alugar um em um grande auto peças ou aluguer de equipamento de loja.
- Foto de luxo de crédito carro - modelo imagem carro de brinquedo por alma_sacra de Fotolia.com
Como testar sensores do motor
Como testar um medidor de massa de ar
Como testar um sensor de fluxo de massa de ar ford
Como verificar um sensor de eixo de manivelas
Como testar um sensor de pressão