Existem várias maneiras de solucionar problemas sistema de ignição de um Tacoma para os problemas. O teste que você deve executar primeiro envolve testar as velas de ignição e fios. Se eles não produzem faíscas, você deve testar várias outras partes.
Coisas que você precisa
- ohmímetro
- Voltímetro
Teste de faísca
Remover bobinas de ignição do Tacoma com a ignição das velas de ignição, em seguida, retire os plugues. É necessário desconectar os cabos de ignição das velas de em um motor de 3RZ-FE.
Instale as velas de ignição para a bobina de ignição ou faísca cabos de vela, coloque o conector elétrico bobina de ignição e desligue a conexão elétrica de cada injector de combustível. Aterrar a vela de ignição para um ponto de metal no motor.
Acione o motor e procure por uma forte centelha azul na ficha. Verifique a conexão com a bobina de ignição e ignição, se nenhuma faísca aparece.
Se nenhuma faísca Aparece
Inspecione a resistência dos cabos de vela ", se o veículo tiver-los. A resistência deve medir 25.000 ohms em um ohmímetro. Substitua quaisquer fios que não atendam às especificações.
Verificar a alimentação da bobina de ignição. Com a ignição ligada, utilize um voltímetro para garantir que não é a voltagem da bateria no terminal positivo da bobina.
Medir a resistência das bobinas de ignição. Desconecte todos os conectores e testar a resistência primária entre os terminais positivos e negativos. Ele deve ser 0,67 a 1,05 ohms.
Teste a resistência secundária entre os terminais de terminais e de alta tensão positivos. A resistência de 9,3 a 16,0 kilo-ohms em um motor de 5VZ-FE Tacoma e de 9,7 a 16,7 kilo-ohms sobre os outros.
Use o ohmímetro para verificar a resistência do sensor de posição da árvore de cames. Meça entre os terminais L + e G- sobre o conector do sensor. A resistência deve ser de 185 a 275 ohms em um motor de 2RZ-FE e 835 a 1.400 ohms sobre o resto.
Mover-se para o sensor de posição do virabrequim, medindo a resistência entre os terminais do conector. Deve medir 1.630 a 2.740 ohms.
Olhar sobre a fiação entre o módulo de controle do motor e da ignição. Se a fiação está bem, o problema é provavelmente o dispositivo de ignição.
dicas & avisos
- Todas as especificações de resistência indicados são para o motor frio. Temperaturas mais quentes irá afectar as especificações.
- Evitar a pôr em marcha o motor de mais do que um ou dois segundos de cada vez para evitar a injecção de gasolina para dentro do motor. Pôr em marcha o motor mais de 5 a 10 segundos pode sobrecarregar o motor com gasolina.
- Use tanto de isolamento como você pode ao segurar os fios. Evite ficar em pé sobre uma superfície molhada durante o teste e não se incline sobre o corpo do carro.
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