A história da ford na década de 1930

Até o início da década de 1930, o motor de quatro cilindros usado na Ford Modelo A foi ofuscado pelos motores de seis e oito cilindros usados ​​em automóveis dos concorrentes. A Ford Plano-cabeça V8 foi longa em desenvolvimento, mas uma vez que um projeto foi escolhido, o motor chegou ao mercado com uma velocidade notável. O filho de Henry Ford Edsel foi acusado de projetar o 1932 modelo Ford e estilo elegante do carro novo fez o Modelo A parecem quadradão e antiquada em comparação. O projeto foi aperfeiçoado ao longo dos anos 1930, mas até hoje, o Ford 1932 é considerado por muitos como o epítome do estilo hot rod.

Embora a Ford é famoso por revolucionar a indústria automobilística, a incursão bem-sucedida da empresa na aviação civil é muito menos conhecido. Em 1926, a empresa iniciou a produção do 4-AT, um avião de três motores também conhecido como o Ford Trimotor ou, devido à sua fuselagem de metal corrugado, o "Goose Tin." O Trimotor foi o maior avião civil norte-americana quando estreou, ea maioria das grandes companhias aéreas voou o avião durante os anos 1920 e 30s. A produção do Trimotor cessou em 1933.

Durante a década de 1930, a Ford alcançou uma série de marcos significativos. Tendo construído seu Modelo de cinco milionésimos T em 1927, a empresa levou apenas mais 10 anos para construir mais 10 milhões de carros. Sua linha de produtos expandida, incluindo a introdução de Lincoln Zephyr em 1935 e Lincoln Zephyr-Continental em 1939, os produtos da subsidiária Ford tinha adquirido em 1922. Apesar de seu sucesso de vendas, no entanto, a Ford iria cair para o terceiro lugar entre as montadoras americanas em 1933, atrás de general Motors e Chrysler, uma posição que a empresa iria realizar até que, mais uma vez superou a Chrysler em 1950.

Fortalecidos pelos direitos de negociação concedidos pelo National Labor Relations Act de 1935, os trabalhadores sentiram capazes de tomar sobre a indústria automóvel, em meados da década de 1930. Em 1937, o novo sindicato United Auto Workers tinha organizado com sucesso trabalhadores, tanto a General Motors e Chrysler. A Ford Motor Company era fortemente anti-sindical, no entanto, e quando sindicalistas tentaram distribuir literatura na fábrica Rouge da Ford em Dearborn, Michigan, em 26 de Maio de 1937, homens supostamente a serviço da Ford bateu o organizador severamente. Uma investigação da National Labor Relations Board concluiu que a empresa havia violado as leis trabalhistas, e Ford foi a fim de cessar a resistência à sindicalização.