A 5E-FE e 4E-FTE são ambos variantes dos motores da série Toyota E que eram blocos de ferro, inline motores de quatro cilindros com uma cabeça de motor de alumínio. Os motores da série E foram originalmente introduzido na década de 1980 e usado até meados da década de 1990 pela Toyota em carros compactos em vários mercados mundiais.
5E-FE
Introduzido em 1990 e usado até 1998, a 5E-FE deslocados 1,5 litros e viu dever em uma ampla gama de veículos, incluindo a Toyota Paseo nos Estados Unidos. Produziu até 110 cavalos de potência a 6.400 rpm e 100 libras-pé de torque a 4.000 rpm.
4E-FTE
O motor de 4E-FTE foi oferecido a partir de 1989 a 1995. Um turbo de 16 válvulas, 1,3 litro inline quatro, desenvolveu 135 cv a 6.400 rpm e 116 libras-pé de torque a 4.800 rpm. O motor utilizado um turbocompressor CT9. O motor viu o uso na Toyota Tercel no Japão mercado doméstico (JDM) e foi a versão mais potente dos motores da série Toyota E. Os motores têm provado ser barato, muito durável e capaz de produzir muito maior poder sobre os níveis de estoque com peças de reposição e tuning.
Popularidade de swap
Devido à disponibilidade de kits aftermarket turbo, trocando de um 5E-FE para a 4E-FTE é opção de atualização popular para início Toyota proprietários compactas. Além disso, muitos proprietários 5E-FE canibalizar partes tais como o colector de escape e componentes de montagem em rotação de um 4E-FTE para turbinar sua 5E-FE sem fazer uma troca de máquina (criando assim, com efeito, uma 5E-FTE).
Substituição
Os motores da série E foram substituídos pela série K no final de 1990.
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