1933 Estilos de carroceria de chevy

Os modelos 1933 CA Master Series veio nos seguintes acabamentos: o de duas portas Negócios Coupé-Cabriolet de duas portas, o que pode acomodar até quatro pessoas-o Ônibus a cinco passageiros Phaeton- de quatro portas Sedan- os dois -door Desporto Coupé-o de duas portas Desporto Roadster- eo Sedan Town. Todos os modelos veio com pneus de reposição montado no pára-choque em ambos os pára-lamas dianteiros. Chevrolet relatou que os proprietários queixaram-se as portas da frente, muitas vezes se esfregou contra as peças de reposição. Isto exigiu proprietários para ajustar as dobradiças da porta, a fim de mover as portas ligeiramente. O Sedans vendidos contados 162,361 unidades em 1933, enquanto o Roadster Sport foi a baixa-seller, com 2.876 unidades. Somente 543 Phaetons deixou showrooms Chevrolet.

Fisher fabricantes de carroçarias fabricados todos os corpos de automóveis de passageiros de Chevy, enquanto a Divisão Corpo Chevrolet Commercial construído corpos comerciais. Os modelos mestre CA tipicamente recebeu um 206 polegadas cúbicas, in-line motor de seis cilindros gerando 65 cavalos de potência. O corpo sentou-se em um quadro amortecido por molas semi-elípticas dianteiro e traseiro. Chevy denominou o Mestre CA e modelos treinador Mercury CC ligeiramente diferente. Todos os modelos apresentados linhas mais suaves do que concorrentes-de Chevy que também tinha luzes de estacionamento opcionais no topo de os pára-lamas dianteiros, e fio-rodas que foram ou cromadas ou a mesma cor que o corpo do carro.

O menor dos dois modelos foi a Série CC Mercury, com uma distância entre eixos de 107 polegadas. O Mercury Série CC veio em três estilos de corpo: treinador, três janela Coupe e Coupe assento de burburinho. Embora o Coupe 1933 três janela vendido por cerca de US $ 50 a menos que os US $ 495 ($ 8245 em 2010 dólares) Master Series Coupe Negócios fez, as vendas foram relativamente pobre. Talvez a razão para a falta de entusiasmo era que todos os três modelos de Mercúrio CC apenas veio com portas. O treinador numeradas 25,033 unidades sold- 8,909 Coupes três janelas deixou o showrooms- e apenas 1.903 Coupes assento de burburinho saiu da linha de montagem.

O modelo treinador Series Mercury CC tinha uma largura de via frente de 56,5 polegadas, com a traseira medindo 57.75 polegadas. O motor de seis cilindros era menor do que a do Master Series, deslocando apenas 181 polegadas cúbicas e gerando 60 cavalos de potência. molas semi-elípticas amorteceu o quadro e semelhante ao Master Series, todas as rodas, freios mecânicos de 10 polegadas parou o carro. Os carros Mercury CC e Master Series montou em rodas de 17 polegadas.

Chevy fornecida corpos personalizados para seus veículos comerciais, trabalhando a partir de um chassi e do motor ou chassis e carenagem. Estes veículos incluídos caminhões painel, picapes, sedans de entrega, caminhões basculantes e três quartos para caminhões comerciais 5 toneladas. Todos os organismos foram construídos de modo a que as peças podem ser intermutáveis. Isso manteve baixos custos de produção e substituição painel de corpo fácil. A Divisão Comercial construída cada corpo em seções, que foram divididos pela plataforma, portas, laterais, telhados e pára-brisas. Os lados eram quartas de painéis e outros componentes do corpo planas. Enquanto isto era uma prática comum para veículos comerciais, Chevy também empregou métodos de construção semelhantes para seus automóveis de passageiros. veículos comerciais usados ​​dois tipos de tinta: Regular Duco, com uma alta polonês, e assar Duco, que era uma tinta de secagem rápida de longa duração e.