Como atender um motor de popa que estava debaixo de água

Retire a tampa do motor e lavar todo o material do motor com água doce sob pressão a partir de uma lavadora de alta pressão. Se areia, silte ou material arenoso está presente no interior da tampa do motor, completamente desmontar e inspecionar o powerhead.

Marcar a vela de ignição lidera com etiquetas de papel pré-ligado, indicando o cilindro ao qual cada um está ligado, e desligá-los. Segure a tampa da vela de ignição - não o fio - em seguida, gire a tampa enquanto puxa para cima para libertá-lo da tomada. Retire as velas de ignição com uma chave de velas.

Desconecte as linhas de abastecimento de combustível do motor, marcá-los, e drenar e limpar todas as linhas de combustível. Dependendo das circunstâncias que rodearam a submersão, se o motor tem um tanque de combustível em anexo, inspecionar o tanque de contaminação e de drenagem, se necessário. Substitua as linhas com novas linhas, se necessário.

Apoiar o motor horizontalmente, com as portas da vela de ignição virado para baixo, permitindo que a água, se presente, para drenar. Forçar qualquer restante a água girando lentamente o volante à mão cerca de 20 vezes ou até que não há sinais de água. Se os sinais de água estão presentes, borrife um pouco de óleo de nebulização nas portas da vela de ignição antes de virar o volante. Isto irá ajudar a desalojar umidade e lubrificar as paredes do cilindro.

Ao tentar virar o volante pela primeira vez após a submersão, certifique-se de transformá-lo devagar, sentindo a aderência ou ligação que pode indicar danos internos da hidro-lock. Esta é uma preocupação especialmente se o motor foi dobrado antes de as velas de ignição foram removidos para drenar a água, ou se o motor foi submersa enquanto ainda está em execução.

Drenar o carburador. Apoiar o motor na posição vertical normal em um stand de motor. Verifique o óleo da caixa de engrenagens do motor de contaminação ao abrir o cárter de óleo com uma chave inglesa, drenando cerca de uma colher de chá de óleo, e à procura de uma cor leitosa e consistência. Se a caixa de engrenagens é vedado - e se os selos estão em boas condições - ele deve ter sobrevivido à submersão sem contaminação. Mas, se a contaminação for encontrada, procurar possíveis fugas nas vedações, em seguida, drenar a caixa de engrenagens e fazer os reparos necessários antes de encher novamente.

Retire e marcar todos os componentes eléctricos externos para desmontagem e limpeza. Spray de todos os conectores com limpador de contato elétrico, em seguida, aplique uma pequena quantidade de graxa dielétrica antes da reconexão para ajudar a prevenir a corrosão. Para modelos com arranque eléctrico, remover, desmontar e limpar os componentes de partida.

Remontar o motor e montar o motor, ou colocá-lo em um tanque de teste. Iniciar e executar o motor para 1/2 horas. Se o motor não será iniciado, remova as velas de ignição novamente e verificar se há sinais de humidade nas pontas. Se necessário, use ar comprimido para limpar a umidade dos eletrodos ou substitua as velas. Desligue o motor, retire a ficha de drenagem da caixa de engrenagens utilizando uma chave de fenda e verificar o óleo para uma aparência leitosa. Remover o tampão de ventilação e drene o óleo em um 1-qt. receptáculo, se necessário. Inserir um tubo de lubrificante de engrenagens dentro do tampão de ventilação e encher a caixa de engrenagens até que o lubrificante vem do orifício de ventilação. Substitua o tampão de ventilação e o bujão de drenagem.