Como winterize um barco de transmissão por coluna omc

Limpe todas as algas marinhas externo ou cracas do seu outdrive com uma escova dura e água levemente com sabão. Verifique se há corrosão e inspecionar os ânodos de sacrifício para o desgaste. Se os ânodos são mais de 50 por cento corroído, substituí-los com peças novas. Existem cinco a procurar: uma em cada um dos elevadores hidráulicos sobre os lados da popa drive-um na parte traseira - em direção ao barco - por baixo do lábio do casing- uma na parte da frente - longe do barco - por baixo do lábio da caixa acima da prop- e um embaixo do suporte que você pode verificar quando você tirar o prop.

Use a ponta de uma chave de suporte para levantar as abas prop no anel de travamento e, em seguida, vire a chave mais e use o fim da chave inglesa na porca prop no centro do cubo. Torcer e remover. Retire a guia do suporte, o anel de travamento e prop. Retire a anilha de suporte por baixo do suporte e lembre-se que direção ele estava enfrentando, porque você deve ser colocá-lo novamente na mesma posição. Verifique o ânodo prop enquanto você tem o conjunto de suporte do cubo. Substitua o ânodo se necessário.

Retire o bujão inferior da parte inferior traseira da unidade com uma chave de fenda para retirar o óleo. Use a chave de fenda para remover o bujão de abastecimento a partir da parte superior da unidade para uma liberação de pressão que vai deixar o movimento de fluidos mais rapidamente.

Verifique o óleo drenado para qualquer sinal de água, incluindo bolas de água no óleo de petróleo ou leitosa procurando. Verificar a existência de flocos de metal no óleo. Substituir o óleo através da inserção do bocal de um frasco de petróleo outdrive para o bujão de drenagem de fundo. Não basta derramar óleo na parte superior. As conexões com a parede inferior não permitir o fluxo para trás e o óleo não vai entrar na parte inferior. Ele vai subir ao topo se empurrado na de baixo. Conecte o dreno inferior e fechar a parte de cima quando você ver o petróleo que emerge do orifício superior.

Inspecione as conexões bota de borracha entre o casco e a unidade de popa para rachaduras.

Verifique a superfície exterior do outdrive para tinta ou sinais de corrosão em falta. Areia das áreas corroídas com uma lixa 80-grão de areia até que eles são lisos. Proteger o casco e qualquer outra superfície que você não quer pintado com uma folha e fita de algum pintor. Use uma versão aerossol de primer subaquática que é projetado para alumínio prime. Permitir que o primer para curar - geralmente de 18 a 24 horas - depois pintar com uma prop aerossol e tinta de carro. Isto irá ajudar a evitar mais corrosão e possíveis danos à unidade.

Unte os acessórios e verificar os níveis de fluido para as bombas de elevação.

Aplique uma quantidade generosa de graxa ao hub prop e substituir o prop invertendo o processo para removê-lo.