O motor de combustão interna de dois tempos já foi comum em muitas aplicações. Nos últimos anos, a tecnologia de dois tempos foi amplamente substituída pela tecnologia quatro tempos em grande parte devido a preocupações com a maior ruído e emissões atmosféricas mais elevadas associadas com motores de dois tempos. A configuração do motor de dois tempos tem algumas vantagens, no entanto, que o tornam indispensável para algumas aplicações. Motores a dois tempos têm uma relação muito mais elevada potência-peso do que outros motores e eles podem ser operados em qualquer posição sem problemas. Isso faz com que o motor de dois tempos ideais para uso em motosserras, aparadores de jardim, etc. O design simples destes motores significa que todos os componentes devem estar no topo forma para o funcionamento adequado do motor e a junta da cabeça não é excepção.
Coisas que você precisa
- calibrador de lâminas finas (0.001 polegadas ou menos)
Localize a articulação entre a cabeça do cilindro eo bloco de cilindros. A cabeça do cilindro é o metal "boné" na parte superior do motor e é reconhecível, porque a ficha (s) de ignição salientes através desta peça. Olhar cuidadosamente para o lado do bloco de cilindros até ver uma muito fina e reta "fenda" que corre completamente em torno do bloco. A junta do cabeçote é dentro deste conjunto, e sela a cabeça do motor ao bloco de cilindros. examinar cuidadosamente esta junta a toda a volta do motor. Olhe para os sinais de descoloração metal ou acúmulo de depósitos negros como estes podem indicar locais onde a junta da cabeça está vazando.
Verifique a largura da cabeça joint / bloco de todo o caminho em torno do motor usando um calibrador muito fino ou fio. A diferença deve ser inferior a 0,001 polegadas em todos os lugares, e idealmente deve ser eficaz tão pequeno como seja não mensuráveis (isto é, de zero polegadas).
Desligue o fio da vela de ignição e ligar o motor puxando a corda de arranque três vezes. Agora ouça com atenção na junta da cabeça / bloco para o som de ar escapando. Se o ar está escapando, isso significa que a junta da cabeça está vazando.
Volte a ligar o cabo da vela de ignição e ligar o motor. Sinta-se em torno da articulação cabeça / cilindro para fluxos de escapar gases de escape. Se você encontrar lugares onde um fluxo altamente pressurizado de gás quente está escapando isso significa que a junta da cabeça está vazando. Não coloque a sua mão muito perto do motor, como ele vai rapidamente tornar-se quente. Tenha cuidado, pois quaisquer gases que escapam através da junta da cabeça também será quente.
dicas & avisos
- Um teste de compressão do motor é um teste de diagnóstico valioso, mas a compressão do motor baixa pode ser causada por muitos outros do que uma junta da cabeça vazamento coisas.
- O teste final é remover a cabeça do cilindro do bloco e examinar a junta da cabeça, mas uma vez que a cabeça do cilindro é removido a junta do cabeçote deve ser substituído se ele está ou não vazando.
Como substituir a junta da cabeça em um 2000 gmc sonoma 4.3