Como solucionar problemas de vazamento da cabeça do cilindro

Deslocar o veículo no parque ou neutro e acione o freio de emergência. Levante o capô. Ter um assistente iniciar o veículo para elevá-la a temperatura normal de funcionamento. Já o assistente de carregar no pedal do acelerador várias vezes para "rotação" o motor enquanto você examinar as emissões do tubo de escape. Qualquer vapor branco ou água vomitando (ou vapor) que sai do tubo de escape indica que entrou água na câmara de combustão. O candidato mais provável para a falha será uma junta da cabeça ruim em um local de passagem da água.

Mover-se para a frente do veículo e, com um motor esfriar, retire a tampa do radiador e do reservatório. Possui uma assistente de ligar o veículo e trazê-lo até a temperatura normal de funcionamento. Diga ao assistente a flutuar o RPM cima e para baixo. Examinar o interior do radiador e transbordamento do reservatório. Se você ver qualquer bolhas, borbulhante ou água espuma a partir da abertura cap, isso significa que os gases de combustão ter atravessado a uma passagem de água na junta da cabeça.

Verificar a condição de a água (refrigerante) no interior do radiador no gargalo de enchimento ou no reservatório de transbordamento. Se a água parece lamacenta ou amarelo escuro, que lhe diz que uma passagem de óleo já passou para uma camisa de água na junta da cabeça. Às vezes a água aparece espumosa e tem a consistência de um milkshake.

Determinar se o veículo tem um medidor de temperatura ou luz colisão que indica uma condição de superaquecimento. Se o veículo corre quente quando o ventiladores, bomba de água, radiador e temperatura função de envio de unidades corretamente, isso pode indicar que os gases junta da cabeça soprado ter aquecido até uma passagem de água.

Ouça por quaisquer ruídos anormais vindos do compartimento do motor que soam como "plapping" ou bater palmas parece. Estes ruídos deve ocorrer com um aumento da rotação do motor. Um ruído combinação silvo-palmas significa que uma junta da cabeça, provavelmente explodido perto da câmara de combustão e gases de combustão ter escapado através da borda externa da junta.

Olhe para a condição da vareta de óleo quando você retirá-la. óleo branco ou amarelo acastanhado é um sinal de contaminação da água, indicando uma junta na passagem de óleo já passou para uma camisa de água na cabeça ou bloco.

Hook um vácuo medir até uma boa fonte de vácuo do motor, como uma mangueira na conexão corpo de borboleta, distribuidor ou válvula PCV. Consulte o manual do proprietário do veículo para a leitura vácuo do motor correto. Um aumento anormal de vácuo pode indicar uma junta ruim, aspirar o ar em excesso.

Desligue a bobina principal (fio de alta tensão) da bobina ou bobina pack. Retire as velas de ignição com o soquete e chave correta. Inserir um medidor de encaixe de compressão em um cilindro de cada vez. Ter o seu assistente de desligar o motor ao longo de sete ou oito vezes, em seguida, parar. Grave as leituras PSI. Consulte o manual do proprietário do veículo para a leitura correta. Qualquer cilindro inferior a 30 PSI poderia indicar uma junta da cabeça soprado. Verificar as fichas depois de terem sido removidos, um a um. Procure crosta marrom ou branco sobre os eletrodos da vela de ignição. Isto indica que a água entrou no cilindro através da junta da cabeça ou através de um bloco rachado ou cabeça.