Um tiro pela culatra inflama o combustível, ou qualquer outra coisa inflamável, fora do cilindro onde ele deve ser inflamado. Como o gás corre para dentro do cilindro, a bobina envia-se uma faísca para inflamar o gás. Quando seu Stihl 250 trimmer começa frustrada, essa centelha ou é ficar perdido no início, não atingindo-o em todos os ou fazendo outra coisa no motor para inflamar.
Verifique o silencioso
O silenciador saídas de escape de carbono nocivo do motor. Com o tempo, esse carbono irá gradualmente depositar nas paredes da panela de escape, a tela retentora de faíscas e da porta de escape. Se você não ter mantido estas peças limpas --- geralmente cerca de cada 90 horas de operação --- você pode ter desenvolvido acúmulo no sistema de escape que está inflamando por causa da queima de combustível no cilindro. Você vai precisar de limpar o silencioso, tela e porta de escape com uma escova, pano e um detergente suave. Se a lama é muito grosso, substituir os componentes.
Verifique o módulo de ignição
Quando a bobina de ignição envia a faísca, que necessita para viajar para o tampão através de um circuito de fios. Se esses fios estão soltos ou corroídos, a faísca pode estar pulando prematuramente. Desmontar o motor de arranque, o sistema de volante e ignição e verificar todos os fios, especialmente os fios de terra e de curto-circuito, no módulo de ignição. Substitua quaisquer fios corroídas ou frouxas e sempre se certificar de que eles sejam devidamente conectado ao módulo, a vela de ignição e o interruptor de ignição. Se suspeitar que o sistema de ignição e os fios não ter resolvido o seu problema, você terá de substituir o módulo inteiro.
Verifique o Volante e Key
O volante precisa girar rápido o suficiente para acumular energia magnética suficiente para desarmar a bobina para acionar a ignição. O volante gira através do eixo de manivela e é acoplado ao virabrequim através de uma chave de metal. Essa chave pode ser dobrado ligeiramente, fazendo com que o volante girar de forma irregular, que pode prematuramente disparar a fagulha. O volante também pode rachar em torno das aletas, que também fará com que ele gire mal e fogo a centelha de forma inadequada.
Verifique a válvula de admissão
Se o motor estiver a falha de ignição ou backfiring através do sistema de filtro de ar ou do carburador, o combustível pode ser vazamento a partir do carburador para o cilindro. Isto significa que o combustível está sendo inflamado antes do cilindro. Isso pode ocorrer devido a uma válvula de admissão ou colector de admissão com defeito que está causando ar extra para vazar para o sistema. As juntas de vedação também pode secar e rachar, causando o vazamento de combustível ou ar. Remover, desmontar e verificar o carburador e juntas de vazamentos. Você também vai precisar para inspecionar a válvula de admissão e substitua se necessário.
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