Como solucionar um motor de dois tempos ryobi

Levante bota de borracha da vela de ignição. Use a chave de soquete para remover a vela de ignição. Verifique o interior do tampão de borracha para qualquer sujeira ou óleo de acúmulo.

Coloque uma vela nova para a bota de borracha. Segure o cabo de borracha, usando luvas de couro, perto de um local de metal no bloco do motor. Puxão na corda de arranque algumas vezes e procurar por uma faísca azul através dos pontos. Se não houver nenhuma faísca ou é fraco, substitua a vela e tente novamente.

Inspecione o tampão de borracha e fio para todas as conexões danificadas ou soltas. Use a chave de fenda para remover o módulo de ignição a partir da alça. Verifique se todos os fios danificados ou soltos e que a "LIGADO DESLIGADO" interruptor está funcionando corretamente.

Levar a máquina a um mecânico de tê-lo testar a bobina de partida e gap magneto para uma carga. Você também deve tê-lo certifique-se a fiação elétrica para o módulo de ignição é ligada à terra antes de substituir uma bobina de arranque ou de arranque.

Puxe a corda de arranque. Ele não deve ser nem muito duro nem muito fácil de puxar para fora. Se for, você compressão é baixa. Ligue o motor, se você puder, e ajustar o carburador.

Retire a tampa do filtro de ar e cobertura do silencioso com a chave de fenda. Tire o filtro de ar e retire a tela de retentora de faíscas do silenciador. Lave estes dois em água morna e sabão com uma escova de metal. Substitua se estiver muito sujo de limpar. Colocá-los novamente no motor.

Inspecione porta de escape do silenciador para quaisquer obstruções ou acúmulo de carbono pesado. Limpe se necessário. Verifique se o silenciador está devidamente ligado ao motor e distribuição de gases de escape corretamente.

Verifique o pistão selos, anéis e juntas dentro do motor. Substitua se eles estão soltos ou desgastados. Verifique o pistão, o furo e o cilindro para todas as rachaduras, o que poderia estar causando a perda de compressão.

Levá-lo a um mecânico de tê-lo testar o motor de compressão e vazamentos. A maioria dos motores pequenos vai precisar de cerca de 90 psi para operar corretamente.

Esvazie a gasolina velho antes de tentar reiniciar o motor se este tiver sido armazenado por mais de um mês. Verifique o tanque de combustível para qualquer sujeira ou detritos que poderia ser asfixia o carburador de gás. Limpe o tanque com um pano e escova, se necessário.

Inspecione o filtro de combustível e linha de combustível por qualquer dano ou tamancos. Desconecte a linha de combustível e incline o motor de cabeça para baixo para ver se o gás está a atingir o carburador. Se ele não está chegando ao carburador, substituir o filtro de combustível e linha de combustível.

Desligue o carburador do motor. Desmontá-la e limpar cada parte em um banho de carburador mais limpo. Deixe-os de molho durante a noite. Esfregue cada parte limpo com a escova de aço.

Verifique todas as telas e filtros. Verifique se o diafragma não é deformado ou danificado. Verifique se existem obstruções escondidos na válvula de agulha. Remontar carburador com um kit de carb.

Leve o motor a um mecânico para verificar o cárter e virabrequim. Substitua carburador se necessário.