Por que o meu ciclo de dois comedor de plantas daninhas não vai começar?

O comedor de plantas daninhas utiliza uma vela de ignição de dois ciclos padrão. Este plug precisa ter a folga entre os eléctrodos certo para a faísca para disparar corretamente. Se o eléctrodo está sujo ou corroídos e a diferença é desligado, você não vai conseguir uma faísca para saltar. Verifique a faísca em primeiro lugar e substituir a vela se você suspeita que de estar muito sujo ou inadequadamente intervalos.

O fio HT chumbo, que vai da ficha de volta ao módulo de ignição, pode também perder a sua capacidade para empurrar uma centelha até o bujão. conexões soltas ou corroídas vai parar a faísca. Outro fio, o fio terra, corre a partir do módulo de ignição para a chave de ignição. Este fio, se é frouxo ou corroído, vai tocar metal e terra prematuramente o circuito. Verificar todas as ligações e os fios que conduz a e para longe do módulo.

A bobina no interior do módulo de ignição age como um capacitor, como ele constrói, mantém e dispara a faísca de alta tensão. Esta bobina pode começar a perder a sua eficácia ao longo estações repetidas e incontáveis ​​partidas. Você terá de substituir uma bobina ruim ou idade para obter a alta tensão que desencadeia a vela de ignição. Além disso, o volante tem dois ímãs em sua borda exterior. Quando estes ímãs alinhar-se com os braços do módulo, eles provocam a energia magnética necessária para desarmar a bobina para disparar a carga. Se os ímãs são sujos, corroídos ou mal gapped, a ficha não irá desenvolver a energia necessária para obter a ficha para disparar.

O combustível passa do tanque para o carburador, para dentro do cilindro e todo o combustível restante é bombeado de volta ao tanque. Este circuito tem de ser desobstruída, assim que todas as linhas de combustível, o tanque de combustível, o filtro de combustível eo carburador precisam ser mantidos limpos. impurezas do combustível e, gás sujo velho vai criar um monte de problemas para iniciar, como o carburador vai lutar para fornecer a quantidade precisa de combustível para o cilindro para combustão. Substituir estas partes de combustível, excepto o carburador, numa base regular.

problemas de compressão de terminação da vida muitas vezes levam a concluir falha do motor. As fugas em torno da área do cárter e do pistão fará com que a pressão necessária para cair demasiado baixo para bombear combustível para dentro do tanque. Quando o combustível estiver baixo, o motor começa a funcionar quente e você pode fazer com que o pistão para aproveitar-se no furo. Muitas vezes, estes problemas internos do motor são caros e problemático para corrigir, por isso pode custar menos do que comprar um novo aparador do que para corrigir esses problemas começam.