O motor a gasolina no meu ventilador de folha superaquece e aproveita

Todos os motores a gás de dois tempos sobre sopradores de folhas são tipos de combustão sem uma bomba de óleo, pelo que estes modelos exigem combustível que combina a gasolina com óleo de motor. A lubrificação do êmbolo e do cárter vem a partir desta mistura de combustível. O óleo na mistura de combustível também ajuda a manter o combustível de queima muito quente, protegendo simultaneamente o cilindro e o êmbolo do excesso de fricção. Verifique a mistura de combustível que está sendo utilizado no soprador de folhas e certifique-se que há óleo suficiente na mistura. Se bastante óleo está presente, de acordo com as especificações do fabricante, adicionar um pouco mais de óleo para enriquecer a fórmula: cerca de 30-para-1 de gás para óleo.

Outra razão comum para o superaquecimento do motor, apreender e morrer é um filtro de ar sujo. Estes filtros filtrar a poeira e partículas que poderiam entrar no combustível e chegar ao cilindro. Se esses filtros não pode trazer ar fresco, fresco para o motor, os gases fará o backup, eo motor será desligado. Lavar a almofada filtro regularmente, depois de cada par de usos, em um detergente suave, como prato de sabão de lavar roupa. Lavar a almofada em água fria e deixe secar overnight- e se for muito suja de limpar, substituir o filtro.

Na outra extremidade da alimentação de ar, o silenciador aberturas para os gases aquecidos a partir do cilindro. Se muito pouco gás está escapando do cilindro, o motor vai superaquecer rapidamente e morrem. A maioria dos sopradores de folhas usar uma tela retentora de faíscas. Embora estas telas são importantes para evitar incêndios, eles tendem a entupir um silenciador se estiver sujo. Puxe a tela de pára-faísca fora do silenciador e esfrega-lo com água e sabão. Substituir a tela se há muito de carbono nele para limpá-lo.

Quando pequenos motores começam a idade, eles desenvolvem problemas de vedação em torno do eixo de manivela e de cilindro. As juntas de vedação que prendem o selo hermético tendem a quebrar e rachar, permitindo que o ar para dentro do motor e resultando numa perda de compressão e um motor apreendidos. Por outro lado, muita compactação do motor também fará com que o motor de aproveitar-se. Estas juntas exigem um profissional para dividir o cárter em suas metades separadas e verificar o pistão para arranhões e outros dentes, o que também poderia estar causando os problemas apreensão.