O meu cortador de grama tem faísca e gás, mas não vai começar

Um filtro de ar sujo lentamente vai sufocar o seu motor, e, eventualmente, o filtro não vai deixar qualquer ar para a combustão para começar. Poeira, aparas de relva e outras partículas constantemente ficar preso dentro da almofada de filtro de espuma. Se esta almofada não recebe a limpeza regular, o carburador não terá ar para misturar com o combustível. Limpe o filtro de ar de acordo com as especificações do seu cortador de grama depois de cada 10 horas de operação. Limpe o filtro de ar mais frequentemente se ele é usado em condições empoeirados e sujos.

O silenciador move os gases aquecidos, inflamados longe do bloco do motor e o operador. Isso permite que o motor para manter a calma suficiente para manter o processo de combustão indo. No entanto, se os gases aquecidos não pode escapar para fora do silenciador, o calor vai construir e, eventualmente, desligar o motor. Abra a tampa do silenciador e remover a tela de retentor de faíscas. Esta vontade armadilha tela acendeu gases, mas que também irá armadilha todo o carbono, que podem acumular-se na tela e parar o fluxo de ar.

O motor de arranque de recuo em um cortador de relva permite que o operador acionar manualmente o mecanismo rápido o suficiente para obter a combustão iniciada. Este mecanismo de recuo inclui o módulo de corda de arranque, polia, mola de recuo, volante e ignição. Estas peças devem interagir para obter o virabrequim eo volante girando rápido o suficiente. Retire a tampa do motor de arranque de recuo e inspecionar os componentes de partida para qualquer dano. Sempre desligar a ignição, retire a chave e a vela de ignição e aterrar o cabo de ignição para evitar a electrocussão.

Se o gás, faísca e ar estão presentes nas combinações certas no momento certo, e o cortador ainda não iniciar, verificar o motor de compressão adequada. Compressão dá a pressão de vácuo suficiente para manter o motor em movimento que se deslocam as partes e os sistemas de trabalho. Se o motor perde essa compressão, o combustível será interrompida e o virabrequim vai parar de girar. Utilizar um calibre de compressão enganchado no cilindro para testar a perda de compressão.