Problemas começam a Kawasaki Mule 550 veículo todo o terreno (ATV) geralmente resultam de uma bobina de ignição ruim ou bateria. Você pode testar a bobina e bateria usando um multímetro digital. bobinas de ignição consistem em bobinas primária e secundária. O enrolamento primário aumenta a tensão da bateria e o secundário envia tensão para o motor para disparar as velas de ignição. As velas de ignição inflamar o combustível para a combustão. Cada bobina tem uma resistência específica, o que limita a corrente eléctrica para criar a tensão correcta.
Coisas que você precisa
- Multímetro digital
aperte o "Poder" botão para ligar o multímetro, em seguida, gire o dial para medir a tensão DC. Uma capital "V" com linhas retas sobre ele designar volts CC.
Toque a sonda vermelha (positivo) do multímetro ao terminal positivo da bateria ao tocar a sonda preta (negativo) ao terminal negativo da bateria. Comparar a leitura da tensão na tela da multímetro para que escrito sobre a bateria. Uma diferença de mais de um volt indica que a bateria precisa ser substituída.
Alterar o disco no multímetro para medir a resistência em ohms. A capital letra grega ômega denota um ohm.
Ligue o fio vermelho do multímetro ao terminal positivo, exterior da bobina de ignição. Toque o condutor negativo do multímetro ao terminal negativo, exterior da bobina de ignição. A resistência apresentada no multímetro é para a bobina primária. Consulte o manual do proprietário do Kawasaki Mule 550 para a resistência de operação da bobina de ignição primária. Se a resistência medida não se enquadra neste intervalo, as necessidades bobina de ignição substituído.
Toque o condutor negativo do multímetro para o centro, terminal negativo da bobina de ignição para medir a resistência da bobina secundária. Determinar se a leitura da resistência cai no intervalo prescrito no manual do proprietário. Se a leitura da bobina ohm secundário não está na gama adequada, a bobina de ignição é defeituoso.
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