A redução das emissões de automóveis é essencial para garantir que a poluição proveniente de veículos não sobrecarregar o nosso ambiente. O catalisador é uma peça de equipamento de regulação de emissões, que reduz consideravelmente a saída de poluição quando a funcionar correctamente. Especificamente, o catalisador funciona através da queima de hidrocarbonetos excessivas e monóxido de carbono produzidas durante o processo de combustão dentro do motor do carro. Tipicamente instalado em linha com o tubo de escape, o catalisador é capaz de limpar os gases de escape de um veículo. No entanto, quando um conversor fica ligado, ele não será capaz de operar de forma eficiente e pode contribuir para o desempenho do veículo pobre e emissões aumentadas.
Coisas que você precisa
- Medidor de Vácuo
- medidor de pressão de volta
- Conjunto de soquete
- roquete
Verifique Vacuum Intake
Verifique a eficiência de vácuo de admissão do veículo. Remover o parafuso que abrange uma das portas de vácuo no colector de admissão do veículo. Ligue o manómetro de vácuo para a porta aberta, com o veículo desligado.
Trabalhar com um parceiro para iniciar o mecanismo que você permanecer em uma posição em que o indicador de vácuo é visível. Observe o vácuo leitura em marcha lenta. Normalmente, a maioria dos motores deve produzir uma leitura de 18 a 22 polegadas / Hg a uma marcha lenta padrão.
Instrua o seu parceiro para acelerar e manter o motor em cerca de 2.500 rpm. Monitorar o manómetro de vácuo para uma breve queda na leitura do vácuo, antes de retornar para a leitura inactivo aproximada. Se há um declínio constante na leitura de vácuo como o motor é mantido a 2.500 rpm, ou a leitura nunca retorna à medição ocioso, assumir que existe uma acumulação de pressão de retorno dentro do sistema de escape causada por um conversor catalítico entupido.
Verifique escape
Retirar sensor de oxigênio do veículo e ligar um medidor de pressão de volta para a porta do sensor de oxigénio no colector de escape. O carro deve ser desligado enquanto o indicador está sendo conectado.
Inicie o motor do carro e acompanhar a leitura do medidor de pressão de volta. Observe a pressão para trás, enquanto o veículo estiver em marcha lenta. Peça um parceiro para acelerar o motor a 2.500 rpm e tomar nota da mudança na pressão de retorno durante a aceleração.
Consulte o manual do proprietário do veículo para determinar a quantidade recomendada de pressão de retorno para a marca e modelo específico que você está testando. Se a pressão traseira excessiva é indicado, é provável que exista um bloqueio em algum lugar dentro do sistema de escape.
Com o carro desligado, desligue o conversor catalítico e removê-lo do sistema de escape. inspecionar visualmente o interior do conversor, mantendo uma abertura da parte contra a luz e olhando para a luz através de brilhar para o extremo oposto. Suponha que o conversor está entupido e na necessidade de substituição, se nenhuma luz é visível através do interior do favo de mel do componente.
Como testar um regulador de pressão de injeção de combustível
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