O Ford F-Series tem sido em torno desde 1948, oferecendo uma variedade estonteante de estilos de corpo e opções de desempenho ao longo dos anos. Os motores de 4.6L e 5.4L alimentar o F-150 fabricado 2001-2003, bem como as Edições Património 2004. O procedimento para a remoção e instalação de colector de escape é o mesmo para os motores do lado esquerdo.
Retirar do colector de escape
Elevar o caminhão. Verifique se o suporte é segura. Retire a moldagem de abertura da roda dianteira em veículos equipados com a opção 4x4. Unbolt e remova a proteção contra respingos pára-choque dianteiro.
Remova a porca e a mangueira de vácuo do servo-freio e suporte. Localize o tubo da válvula EGR e removê-lo.
Afrouxar as porcas e tomar o colector de escape do motor. Tire a junta e descartá-lo. Limpar os detritos junta das superfícies múltiplas e inspecioná-los por danos.
Instale colector de escape
Defina a junta de colector de escape no lugar. Posicionar o colector sobre ele e instalar as porcas com a mão.
Aperte as porcas múltiplas em sequência, alternando os lados. Aperte as porcas em três passes para 18 libras pé. Instalar o conversor catalítico.
Instalar o sistema de feedback EGR de pressão diferencial no motor 4.6L e, em seguida, instalar o conector elétrico. Aperte as duas conexões no início, começando no topo, em seguida, aperte as porcas de 26 a 33 libras pé.
Instale as duas conexões no motor 5.4L. Mão-aperte as porcas primeiro, começando no topo. Aperte as porcas depois para 30 a 44 libras pé. Volte a ligar as mangueiras do sistema de feedback EGR de pressão diferencial.
Reconectar a mangueira de vácuo do servo-freio com o suporte e parafuso em ambos os motores. Substituir o escudo respingo guarda-lamas dianteiro. Substitua a moldagem de abertura da roda dianteira em um modelo 4x4.
Abaixar o veículo com cuidado. Ligue o motor. Verifique se há vazamentos de escape.
