Como solucionar degola freios a tambor

Estacionar o automóvel em uma superfície plana e nivelada. Não defina o freio de emergência. Coloque uma transmissão automática em "parque," ou uma transmissão manual em primeira ou marcha-atrás.

Acione o freio de estacionamento. Normalmente deve tomar seis a 10 cliques do pedal ou alavanca para accionar o travão, e a resistência do pedal ou alavanca deverá aumentar ainda mais o que é movido. Se o freio de estacionamento é ajustada muito apertado, então será necessário apenas um par de cliques para definir o freio. Se a sapata de freio traseiro no tambor está furando, a alavanca de freio de estacionamento ou o pedal vai se sentir folga direito até que o travão de estacionamento se envolve.

Solte o freio de estacionamento. Parcialmente afrouxar as porcas em ambas as rodas traseiras. Jack até a traseira do automóvel e colocá-la com segurança em cavaletes. Remova as duas rodas traseiras.

Remover os tambores em ambas as rodas traseiras. Alguns tambores são garantidos por dois ou quatro parafusos, alguns por dois parafusos, e outros por nada. Remova todos os parafusos de fixação ou parafusos e puxe a bateria fora. Se o tambor é apreendido, toque-o firmemente com um martelo sobre o ombro da frente para soltar. Não atingiu a borda do cilindro onde se encontra a placa de apoio. Além disso, alguns tambores ter um furo na parte inferior do tambor, que permite o acesso ao mecanismo de ajuste. Se o tambor está furando, chegar através do furo com uma chave de fenda pequena e gire a roda de regulação para aliviar a tensão sobre as sapatas de freio.

examinar cuidadosamente os mecanismos de freio em ambas as rodas. Existem duas molas de retorno que ligam as sapatas do freio dianteiro e traseiro, e se qualquer um destes é quebrada ou enfraquecida, os sapatos não se retrai corretamente e eles vão arrastar no tambor.

Segure a alavanca de ajuste para fora da roda de regulação e girar a roda e para trás. Se a roda de ajuste é, no final do seu curso que irá forçar os sapatos para arrastar no tambor. A roda de ajuste apreendidos podem ser segurando os sapatos contra o tambor.

Procure sinais de corrosão ou acúmulo de poeira e sujeira. depósitos pesados ​​onde os sapatos em contacto com a placa de apoio, ou em torno dos pontos de articulação para a alavanca de ajuste, a alavanca de operação, e os pinos de retenção de freio pode aproveitar o mecanismo de freio e evitar os sapatos de retrair normalmente.

Observar a operação do cilindro de freio enquanto um assistente inicia o automóvel e empurra suavemente o pedal do travão algumas vezes. Não bombear os freios. Permitir que cerca de cinco segundos entre cada impulso no pedal do freio. O pistão do cilindro deve se estender quando o pedal é pressionado e retrair quando o pedal é solto. Um cilindro com defeito pode permanecer estendida e mantenha os sapatos contra o tambor.

Observar o funcionamento do freio enquanto um conjuntos de assistentes e libera o freio de estacionamento. Note-se que o freio de estacionamento não vai realmente definir com o tambor lançado, por isso tome cuidado para não mover a alavanca do freio de estacionamento ou pedal longe demais. A sapata de freio traseiro deve mover-se quando o travão de estacionamento está definido, e mover-se para trás quando o freio de estacionamento é liberado. Se o cabo do freio de estacionamento está enferrujado, torcida, dobrada ou danificada de alguma forma, a sapata do freio traseiro não vai voltar quando o freio é liberado, fazendo com que o sapato traseira para arrastar no tambor.