Como verificar travões de tambor

Estacione o veículo em uma superfície firme e nivelada. Coloque transmissões automáticas no parque, e colocar transmissões manuais na primeira ou marcha-atrás. Não accione o travão de estacionamento. Firmemente bloquear as rodas dianteiras para impedir o movimento do veículo.

Solte as porcas em ambas as rodas traseiras cerca de um transformar cada. Jack até a traseira do veículo, e configurá-lo de forma segura em carrinhos de jack. Remover completamente as porcas e puxe as rodas off ambos os lados.

Remover os cilindros de ambos os travões traseiros de tal modo que o freio não sendo servida pode servir como uma referência visual. Para alguns modelos de freio, o tambor pode ser puxado para a direita fora do hub. Para outros desenhos, o tambor pode ser fixada ao cubo por parafusos de fixação ou parafusos. Se assim for, remover os elementos de fixação antes de puxar o cilindro fora. Por vezes, o tambor é presa com uma única porca do cubo grande que deve ser removida antes da remoção do tambor. Se o tambor é apreendido, firmemente toque no ombro exterior do tambor com uma borracha ou plástico martelo para soltá-lo. Por vezes, as sapatas de freio pode ser pressionando o interior do tambor e evitando a sua remoção. Se este for o caso, certifique-se de que o freio de estacionamento não está engatado. Em seguida, olhar para um porto na placa de apoio com uma tampa de borracha. Retire a tampa para revelar a roda de freio auto-regulador. Coloque a mão dentro com uma chave de fenda pequena e gire o auto-regulador para libertar a tensão sobre as sapatas do freio. Isto irá apoiar as sapatas de distância a partir do tambor.

Medir a espessura das guarnições nas sapatas de freio com uma régua finamente graduada. Compare a medição da espessura mínima especificada pelo fabricante, que podem ser encontrados no manual de loja manual ou reparação aftermarket do veículo. Estes geralmente podem ser encontrados na biblioteca local. Controlar as pastilhas sapata de freio quanto a danos ou desgaste irregular. Se os forros são danificados ou desgastados devem ser substituídos.

Medir o diâmetro interno do tambor de travão em várias direcções diferentes, com o tambor de travão micrómetro. Se o cilindro é rodada, o diâmetro será o mesmo em todas as direcções. Comparar o diâmetro medido com o diâmetro máximo especificado pelo fabricante, que é geralmente estampada no metal, no lado de fora do tambor. Verificar o tambor de fissuras, riscos profundos, ou outros danos. Se o diâmetro do tambor excede o máximo permitido, ou, se o tambor é irreparavelmente danificada, ele deverá ser substituído. danos tambor menor pode ser reparado por ter o tambor usinado em uma loja de auto peças.

Verifique o estado geral das molas do freio, o mecanismo auto-regulador e do cilindro do freio. Substitua as peças conforme necessário.

Remontar o freio, seguindo os passos na ordem inversa. Repetir o procedimento para o travão no outro lado do veículo.

Abaixar o veículo. Ligue o motor e empurre o pedal do freio algumas vezes para estender os cilindros. Tente algumas paragens no sentido inverso para ter certeza as auto-ajustadores estão configurados corretamente. Cuidadosamente testar o funcionamento do freio antes de dirigir normalmente.