Como pressão Teste uma cabeça de cilindro

Os selos da cabeça do motor em gases de combustão quentes.

A câmara de combustão deve conter gases quentes se o motor estiver a trabalhar de forma eficiente e durar um longo tempo. A cabeça de cilindro forma o topo da câmara de combustão e contém as válvulas de escape e de admissão. Se as válvulas de não assentar completamente, eles irão permitir que os gases quentes de escape para fora da câmara de combustão, reduzindo a compactação, a potência e a vida útil do motor. Testando a cabeça do cilindro para detecção de fugas requer uma ferramenta especial, mas é simples e fácil.

Coisas que você precisa

Cilindro leakdown tester
Ar comprimido

Faísca chave soquete plugue

Aqueça o motor, em seguida, desligá-lo.
Retire a vela de ignição do cilindro que está sendo testado.
Pegue a chave da ignição ou remover o cabo da vela central.
Desligue o motor à mão até que o cilindro que está sendo testado é no ponto morto superior. As válvulas será completamente fechado.
Olhe para o indicador. É a medição da pressão a partir da fonte de ar comprimido. Anote o número.
Instalar o adaptador no orifício da vela. A câmara de combustão irá encher-se com ar a partir da fonte de ar comprimido. Rode a válvula que desliga o ar comprimido e olhar para o calibre novamente. O medidor irá ler a pressão do ar na câmara de combustão depois de a válvula está fechada. Alguns vaza imediatamente.
Comparar os números da fonte de ar comprimido e a quantidade de pressão do cilindro foi capaz de manter depois o ar comprimido foi removido. A queda de pressão é medida em percentagem. Se a pressão do ar comprimido foi de 100 psi e o PSI medida câmara de combustão 90, a leakdown foi de 10 por cento.
Todas as câmaras de combustão vazamento de ar. Consulte o manual de loja ou os fabricantes tester leakdown instruções para o percentual aceitável de leakdown.

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