A cabeça do cilindro senta-se sobre o bloco do motor e mantém as válvulas, velas de ignição, molas de válvulas e as de admissão e escape manifolds. Ele constitui a parte superior da câmara de combustão, e é aparafusado no bloco do motor com um metal, de fibra ou uma combinação junta de vedação da união. O anel de vedação não é tão forte quanto o metal do motor, no entanto, e deve ser completamente suportado, em cada ponto, para sobreviver a pressão de funcionamento do motor. Não pode haver quaisquer lacunas ao longo de toda a superfície do bloco do motor e da cabeça do cilindro. Uma diferença tão pouco quanto 0,002 polegadas pode ser suficiente para a junta de perder apoio e falhar. Medir o achatamento da cabeça do cilindro é vital para o motor para fazer seu trabalho.
Coisas que você precisa
- régua de metal
- feeler calibre
- limpador de freio
- Papel toalha
- loja manual
Coloque a cabeça do cilindro em um torno ou plataforma estável.
Limpar a superfície da cabeça de cilindro com o limpador de freio e a toalha de papel.
Consulte o manual da loja para a junta ou a cabeça de cilindro para o intervalo mínimo permitido.
Aqui medição em todo o comprimento da cabeça do cilindro, na parte superior, média e inferior e diagonalmente em ambas as direcções.
Coloque a lâmina do calibre de folga na cabeça do cilindro e colocar a régua no topo do medidor. Retirar o medidor. Se ele sai facilmente, há uma lacuna.
dicas & avisos
- Não coloque a régua na cabeça do cilindro e tentar emperrar o calibre de folga por baixo. Isto irá danificar a aresta frontal da lâmina.
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