Como corrigir rolamentos de roda em uma ford ranger

Ajuste o seletor de transmissão no parque ou neutro, dependendo do seu veículo. Aplique o freio de emergência. Use uma barra de ferro para quebrar o lug nuts perder em ambas as rodas dianteiras, mas não retire as porcas. Levante a frente do veículo com um macaco de chão e colocar uma posição tomada no âmbito de cada parte do quadro perto de cada roda. Terminar de remover as rodas com a roda de ferro e definir as rodas de lado.

Use um soquete e chave de fenda para remover os dois parafusos da pinça longos. Desligue o fio ABS no topo da pinça, se equipado com um. Deslize a pinça fora do rotor e amarrá-lo para o quadro com uma corda elástica para suportar o seu peso. Use um soquete para remover os dois parafusos que seguram a armação da pinça. Tome o quadro caliper fora. Use travas de canal para remover a tampa de cobertura poeira no hub.

Use alicate para cortar a extremidade da cavilha que prende a porca acastelada no eixo. Desapertar a porca acastelada com os bloqueios de canal e puxe o espaçador e rolamento externo fora de sua sede. Puxe o cubo e rotor fora do eixo. Coloque o rotor-se ao longo de dois blocos de madeira espaçadas uniformemente separadamente. Coloque uma deriva soco para baixo através do centro do cubo para a borda da vedação de graxa interna e bata com um martelo. Remova o rolamento interno por baixo com a mão.

Coloque a punção na mesma posição, mas na extremidade da pista de rolamento interior dentro do cubo. Toque na pista interna com o martelo. Virar o rotor ao longo para os blocos e colocar o punção sobre o lábio do pequeno rolamento exterior. Toque em para fora com o martelo. Limpar o interior do cubo com carburador limpo e um pano, removendo todas as lamas. Ajuste o rotor sobre as placas de madeira, com a superfície de rolamento interior virada para cima.

Coloque a nova pista interna do rolamento no cubo e bata suavemente em baixo em sua sede com o soco, acertando-o em uma forma circular até que fique nivelado. Virar o rotor mais e acomodar a nova pista externa para dentro do cubo da mesma forma, tocando-o com cuidado para baixo em sua sede com o martelo e soco. Virar o rotor de novo, assim que a superfície interna do rolamento voltado para cima.

Dê uma palmful de graxa de rolamento em uma mão, e agarrar um novo rolamento interno no outro lado, e empurrar a graxa para as costuras do rolamento, preenchendo todos os rolos. Unte o rolamento externo da mesma maneira e reserve. graxa Dab na pista interna. Coloque o rolamento interno dentro da corrida. Definir um novo selo de graxa sobre o lábio hub e toque em baixo com um martelo para que ele fica liberado.

Alinhar o rotor sobre o eixo e empurre-a de volta até que assente contra o conjunto do eixo. Incline o rotor de lado a lado enquanto você empurrar o rolamento externo de volta para a sua sede dentro do cubo. Coloque a anilha sobre ele. Aparafusar a porca acastelada com a mão. Aperte a porca acastelada com os bloqueios do canal, mas alinhe o orifício cavilha com a porca e pinhão. A porca acastelada deve ser confortável única - não excessivamente apertados.

Empurrar uma nova cavilha através da porca acastelada e incendiar as extremidades com cortadores de fio. Toque na capa de poeira no cubo com o martelo. Coloque o quadro de pinça sobre o rotor e instale os parafusos. Apertar os parafusos com um soquete. Soltem o cabo de bungee e deslizar a pinça sobre o rotor e alinhá-lo com o quadro paquímetro. Instale os dois parafusos da pinça longa e aperte-os com um soquete. Volte a ligar o fio de ABS, se tiver removido um.

Repita o mesmo procedimento na roda oposta. Depois de terminar a substituição do rolamento, coloque as rodas de volta nos cubos e aperte-os com uma chave de roda, única confortável-apertado. Use a tomada de piso para remover os estandes de jack. Consulte o manual do proprietário para obter as libras-pé de torque corretos necessários para o seu veículo. Use uma chave de torque para apertar as rodas.