Definir o tempo em um motor envolve o posicionamento do conjunto de estator elétrica corretamente para a bobina de ignição ligado a ele gera uma faísca no tempo correto para a combustão do motor. Com sincronismo tarde demais, o motor vai inundar e a vela vai falta. Se o seu motor é o timing muito cedo, o cilindro poderia sofrer faíscas pré-ignição muito cedo, eventualmente, queimando um buraco no pistão. Enquanto set-ups eletrônicos são fáceis de posicionar corretamente, sistemas de ponto tradicionais levar um pouco de trabalho.
Coisas que você precisa
- chave de caixa e tomadas
- extrator volante
- ferramenta de suporte do volante
- Chave de fenda
- disco de grau
- medidor de ponto morto superior
- Sharpie caneta ou marcador permanente
Método de ignição eletrônica
Use uma chave de soquete para soltar a porca do volante assegurar, mantendo a estabilidade do volante com uma ferramenta de suporte do volante. Remova a porca solta à mão e inserir uma ferramenta volante extrator, enroscando-o no centro do volante. Use a chave de caixa para, em seguida, ativar a ferramenta de extrator para empurrar o volante fora do braço da cambota furando através dele. Pegar a chave volante Woodruff, se ele cai fora uma vez que o volante é removido.
Use uma chave de fenda para soltar os parafusos que prendem a placa de estator do motor no lugar debaixo do volante. Alinhe as marcas na placa de estator com as marcações no caso do motor para uma ignição eletrônica set-up. Re-aperte os parafusos uma vez que as marcações são consistentes entre si.
Substitua a chave Woodruff sobre o slot de virabrequim e reinstalar o volante. Use uma ferramenta de suporte do volante para mantê-lo no lugar enquanto aperta-a com uma chave de caixa e porca de fixação. Use uma chave de torque para apertar a porca de fixação para aperto de fábrica para o motor que você está trabalhando.
Método Pontos tradicionais
Imprima um modelo de disco da roda de grau e colá-lo com cola em algum papelão para mantê-lo firme. Perfurar um buraco no meio do disco uma vez que é montado e recortados. Retire a tampa de ignição e vela de ignição do motor com uma chave de caixa. Insira uma ferramenta de calibre ponto morto superior.
Girar o volante do motor em torno de mão, assim você pode ver como o medidor de ponto morto superior indica o ponto mais alto do ciclo de pistão. Use uma chave de fenda para erguer fora a tampa de acesso da borracha no volante. Ligue um soquete para a porca do volante e insira o disco de grau nele.
Encontrar o ponto morto superior para o movimento do pistão. Use uma caneta Sharpie para marcar essa posição entre o volante eo caso do motor. Giram o disco grau para que ele lê 0 graus quando você está no topo mortos ponto central. Consulte a documentação do motor, onde o timing correto deve ser (ou seja, 19 graus antes do ponto morto superior).
Use o disco de grau para marcar 19 graus antes ou depois do ponto morto superior no caso do motor. Cuidadosamente girar o volante para trás ou para a frente como prescrito na documentação para essa posição.
Remova o disco de grau para que você acessar a janela do volante. Use uma chave de fenda para ajustar a diferença de pontos no interior do estator volante que pode ser alcançado através da janela. Regule a abertura prevista para o seu motor na posição antes ou depois do ponto morto superior. Ligue a janela novamente, remova o indicador de ponto morto superior, e reinstalar a vela de ignição e boné ignição. Iniciar e testar o motor.
