Como substituir uma dentada em um ZX3 2001 Ford Focus

Como substituir uma dentada em um Ford Focus ZX3 2001

Em 2001, o Ford Focus ZX3 veio equipado com um motor de cam de 2.0 litros dual-em cima. Cam temporização é controlada por uma roda dentada de came variável localizado no eixo de comando de escape. Durante o funcionamento do motor, o computador de bordo pode controlar o tempo de escape came, abrindo e fechando um solenóide activado em-óleo construído a roda dentada came para melhorar a economia de combustível e de energia. A substituição da correia dentada neste motor pode ser concluído em uma tarde por um mecânico experiente casa.

Coisas que você precisa

calços de roda
tomada de piso
cepos
Conjunto de soquete
jogo da chave

Allen jogo da chave
conjunto chave de fenda
ferramenta de alinhamento da árvore de cames
broca de 1/8 polegadas

Desligue o cabo negativo da bateria com uma chave de 10 milímetros. Levante a roda dianteira do lado do passageiro do chão usando uma tomada de chão. Suportar o peso do Focus com uma posição tomada sob a sub-estrutura frontal. Remova a roda e escudo respingo interior no fenderwell frente.
Solte os parafusos da polia da bomba de água e em seguida, remover a correia serpentina e polia intermediária. Retire os parafusos da polia da bomba de água e deslizar a polia para fora através da parte inferior do compartimento do motor. Retire os cabos das velas e da tampa da válvula.
Gire o motor para ponto morto superior, alinhando o grande entalhe na polia da manivela com o ponteiro no bloco do motor. Sobre o foco, o ponteiro está localizado na posição 05:00. Insira a broca 8/1 polegadas através do pequeno orifício na polia de cambota e para dentro do bloco do motor. Retirar a polia manivela e tampas de cronometragem.
Insira a ferramenta de alinhamento da árvore de cames nas ranhuras na parte de trás das árvores de cames. Solte o parafuso tensor da correia dentada e girar o tensor anti-horário. Aperte o parafuso para prender o tensor da correia. Deslizar o cinto de fora das engrenagens de sincronismo.
Instale a nova correia para o pinhão da cambota e, em seguida, as engrenagens remanescentes, trabalhando no sentido anti-horário. Solte o parafuso tensor da correia dentada e permitir que o tensor para apertar o cinto. Apertar o parafuso tensor. Gire o motor de duas voltas completas e alinhar o eixo de manivela no ponto morto superior. Verifique o alinhamento da árvore de cames. Solte e volte a apertar o parafuso tensor de tomar qualquer folga restante do cinto.
Reinstalar o carter de distribuição, tampa da válvula (utilizando uma junta nova), todas as polias que foram removidos e a correia de serpentina. Reinstale a proteção contra respingos e de passageiros de roda dianteira interior. Abaixar o carro para o chão e ligar o motor. unidade de teste para verificar se o motor executa corretamente.

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