O carburador Quadrajet foi projetado pelo Divisão de Produtos de Rochester da GM e também foi construída por Carter. Ambos têm desenhos idênticos e eram muito populares em muitas marcas de veículos, nomeadamente os carros GM Chevy e caminhões. O Quadrajet não só um bom desempenho em carros de ações, mas encontrou seu caminho para o mercado de hastes da rua e carros de músculo de alto desempenho. O que estava faltando no projeto, até mais tarde, era um método para sintonizar-los para aplicações de alto desempenho. Felizmente, alguns entusiastas e designers veio com algumas dicas e truques para adicionar curvas de potência e desempenho superiores ao Quadrajet.
Combustível Remedy Restrição
Dado o tamanho da muito pequena tigela estoque carburador na Quadrajet, uma maneira revelou aumentar o volume do fluxo de combustível para a bacia. Retire a pequena enseada montagem linha de combustível e retire o filtro de bronze ou de papel. Deixar o elemento para fora e volte a ligar a linha. Emendo em um dos maiores veja-através de filtros de combustível na conduta de entrada, através do corte da linha de combustível e utilização de duas mangueiras de borracha e as braçadeiras para fixar o novo filtro. Isso permitirá que mais volume de combustível para entrar na tigela, mantendo o nível alto o suficiente para rápidas demandas de combustível aceleração.
Agulha e SUBSTITUIÇÃO DA SEDE
Retire o assento da agulha estoque que veio com o carburador. Substituí-lo com a substituição GM parte número 7035142. Com grandes "janelas" e um orifício do tamanho de entrada de 0,136, que vai permitir uma capacidade de fluxo de combustível ainda maior. Esta foi a agulha e assento utilizado nas GTOs ar dinâmico de alto desempenho e Firebirds. Estas peças ainda podem ser comprados, mas exige que você comprá-los de GM em lotes de 10, que ainda permanece um investimento barato.
defletor Modificação
Encontrar o pequeno defletor de plástico que fica ao lado do pistão de potência. Removê-lo e colocá-lo em um vício, mas não aperte muito apertado. Aqui uma serra e cortada cerca de 1/4 polegadas da parte inferior do deflector. Areia a marca de corte para baixo para torná-lo suave. Instale o defletor de volta para o carburador da maneira que você removeu. Esta alteração irá aumentar o volume bacia do flutuador tirando a área de superfície extra do defletor.
Acelerador do circuito da bomba
Desenroscar a buzina de ar (placa superior do carburador). Retirar o êmbolo da bomba de acelerador de seu furo, juntamente com a taça e primavera. Encontre a vara onde ele anda contra a alavanca do actuador de bomba. Retirar cerca de 1/8 polegadas de metal a partir da ponta da haste com um arquivo. Isto lhe dará mais altura viagem para o êmbolo, permitindo uma pequena reserva de combustível a ser usado para a aceleração rápida (um impulso adicional). Em seguida, instale uma nova primavera e no copo.
passagens de descarga
Com o ar chifre fora, mas com a junta ainda no lugar, olhar para as passagens de descarga que foram usinadas na tigela. Comparando-se os tamanhos dos furos usinados aos dos buracos junta (onde eles mate), você vai encontrar os buracos da junta muito menor. Suavemente resma para fora dos furos de vedação para o tamanho dos orifícios de máquinas ou apenas um pouco lager. Esta modificação dará o combustível de um tiro irrestrita para dentro do carburador.
Jet Dimensionamento e Medição
Para substituir os jatos, tenha em mente que os tamanhos variando 0,070-0,074 vai funcionar muito bem como jatos primários. Note-se que as hastes de medição que substitua deve ser de cerca de 30/1000 menor, com uma margem de cerca de um milésimo ou dois. Se um jato principal de 0,074 serve como substituto, então um tamanho da haste de medição de 0,044 deveria corresponder a ele. Lembre-se que qualquer tamanho de jato indo para cima ou para baixo mais de 3 milésimos vai exigir uma mudança no tamanho da haste de medição também. GM realmente selos os tamanhos sobre os jatos e hastes para que possam ser identificados facilmente.
bloqueio de Tang
Olhe para o topo da buzina de ar e localize o bloqueio secundário tang. Um pino de rolo pequena mantém no lugar. Você não vai precisar dele, porque este dispositivo mantém as enormes placas do acelerador secundário de abrir quando o motor de arranque engatar. Às vezes, o bloqueio tang fica preso e não vai deixar as placas secundárias aberta a todos. Descartar o tang.
Como definir um nível quadrajet flutuador