Se seus freios são pulsante ou fazendo barulho ou alguém apenas disse que os rotores em seu Saturn foram ficando rarefeito, substituindo-os não tem de ter lugar nas freios locais e oficina de reparação. Se você tem algumas ferramentas de seu próprio país e quiser economizar algum dinheiro em encargos trabalhistas, você pode considerar tomar o desafio moderada e fazê-lo sozinho. Muitos modelos de Saturno têm porcas como a maioria dos carros, mas alguns têm pregos lug. Não há nenhuma diferença no procedimento para remover pneus e substituir rotores. A única diferença é a forma como os pneus sair.
Coisas que você precisa
- Piso jackJack standWheel chock1 drive / 2 polegadas quebrar tomada métrica / drive polegadas bar1 2 set1 / 2 polegada unidade ratchetLarge com bordas retas screwdriverSmall bungy cordBall peen hammerMedium grau sandpaperBrake limpo unidade polegadas sprayShop ragsC-clamp1 / 2 Binário chave ajustável
Como remover Rotores de freio de um Saturno
Estacione o veículo em um nível superfície plana e pavimentada ou concreto. Aplique o travão de estacionamento. Desligar a ignição e retire as chaves. Coloque a roda calço atrás de um dos pneus traseiros.
Retire as calotas e quebrar as porcas ou pregos lug soltos no pneu esquerdo com a barra de quebra e uma tomada de 19 milímetros.
Levante o trimestre dianteiro esquerdo do veículo com a tomada de piso e local posição tomada no trilho do frame.
Remova o pneu dianteiro esquerdo.
Localizar os parafusos da pinça no interior da pinça. Igualar-se uma tomada de unidade de 1/2 polegada e remover os parafusos com o soquete e catraca. Erguer fora da pinça usando uma chave de fenda grande com bordas retas e apoiar a pinça com um cabo de bungy para manter a mola em espiral fora do caminho. Não permita que a pinça para balançar pela mangueira do freio.
Retirar as almofadas da ponte, mas tomar nota da sua posição (para cima / para baixo, dentro de almofada, fora pad), a fim de substituí-los na mesma posição quando é hora de colocar tudo de volta juntos.
Localize os parafusos da ponte paquímetro atrás da placa de apoio e removê-los com o soquete de tamanho adequado e bar de ruptura. Quando eles estão quebrados livre, mude para a catraca para acelerar as coisas.
Remover o rotor do cubo. Se ele está enferrujada ou apreendidos no cubo, você pode precisar de martelo-lo com um martelo peen bola, tomando cuidado para não bater a placa pára-choque ou de apoio. Bata as aletas do rotor e evitar bater o centro perto dos pregos se você pode ajudá-lo.
Limpe o revestimento hub e as bordas com uma lixa de grau médio da melhor forma que puder.
Pulverize os novos rotores com freio de spray limpa. Novos rotores são revestidas com um revestimento anti-ferrugem petróleo para evitar a condensação no ar de ferrugem-los. Este revestimento terá que ser limpos cuidadosamente, assim que seja liberal com o spray de freio limpo e seque com um pano loja.
Colocar o novo rotor para o hub. Substituir a ponte e aperte os parafusos ponte muito apertado. Substitua as pastilhas de forma adequada para a ponte.
Esprema o pistão da pinça com um C-clamp até que encoste. Coloque a pinça sobre a extremidade do rotor e a ponte. Apertar os parafusos da pinça, mas não aperte demais.
Substituir o pneu e as porcas ou os pregos lug. Apertá-los tão firmemente como você pode obtê-los com a roda elevada e, em seguida, aperte-os novamente com a chave de torque definido para especificações libra pé apropriada (provavelmente 100 libras pé será suficiente) e tomada de 19 milímetros, de forma alternada, quando o veículo é reduzida de volta no chão.
Repita essas mesmas etapas para a roda oposta.
Certifique-se de bombear o pedal quando estiver pronto para restaurar a pressão hidráulica para os pistões da pinça. Não fazer isso pode resultar em um acidente grave, porque você não terá qualquer pressão hidráulica quando você vai para aplicar os freios, enquanto o teste de condução. Quatro dos cinco bombas deve fazer o truque até que o pedal se sente normal. Abrir o capô aberto e verificar e ajustar o nível do fluido de freio, mas só depois de ter bombeado o pedal. Remova o calço de roda e test drive.
dicas & avisos
- Ao levantar um veículo sobre uma superfície de asfalto pavimentado, lembre-se que na quente e ensolarado dias asfalto pode se tornar muito mole. Tenha isso em mente quando colocar o jack fica sob o peso do veículo. Você pode incorrer em danos à sua calçada ou pior, se a posição tomada falhar devido ao asfalto macio.
