rotores de freio são um componente chave para o sistema de travagem de qualquer veículo. Se você estiver sentindo uma vibração durante a travagem sob coação, as chances são que você está experimentando uma pulsação do freio - que é mais provável devido à rotores deformados. Rotores ficar deformado ou fora da rodada por aquecimento e arrefecimento em um prazo não natural. Isto pode ser devido ao material de fricção reduzida à esquerda nas almofadas ou ter aquecido freios e indo através de uma poça profunda, frio. Você pode tentar ter os rotores usinado, mas o custo de substituição dos rotores é bastante barato e agora pode ser feito em seu próprio quintal com as ferramentas adequadas.
Coisas que você precisa
- acionamento do piso jackJack standWheel chock1 / 2 polegadas quebrar bar1 2 polegadas drive / profunda tomada set3 / 8 polegadas unidade ratchet3 / 8-inch do soquete da movimentação set.HammerMedium-grade sandpaperHigh-temp, anti aproveitar-brake lubricantCanned cleanShop ragLarge conjunto de canais fechaduras ou chave de torque unidade de 1/2-inch C-clampAdjustable
instruções
Estacione o veículo em uma superfície plana, nivelada e pavimentada ou concreto. Aplique o travão de estacionamento. Solte a trava da tampa e levante o capô.
Coloque a verificação de roda atrás de um ou ambos os pneus traseiros. Crack o lug porcas soltas sobre o pneu que você está começando com o primeiro. Não removê-los.
Levantar o veículo com o macaco de chão e colocar a posição tomada num local seguro e segura para suportar o peso do veículo. Remover porcas soltas e remover o pneu.
Remova os parafusos da pinça usando uma catraca 3/8 polegadas e soquete de tamanho apropriado. Coloque a pinça em cima da junta. Não permitir que ele oscile na mangueira do freio.
Remova os parafusos da ponte paquímetro usando uma barra de quebra 1/2 polegadas e soquete de tamanho apropriado.
Remover o rotor. Se o rotor não solte a partir do hub quando você remover a ponte paquímetro, você pode ter a martelar-lo de frente e traseira, com cuidado para não bater no pára-choque.
Limpar o cubo com uma lixa de grau médio da melhor maneira possível e aplicar uma leve camada de alta temperatura, lubrificante antigripante ao longo da borda.
Limpar o novo rotor com a limpeza do freio enlatados e limpe-a com um pano loja. Seja liberal e limpar o novo rotor dentro e por fora. Coloque-o no hub.
Reinstalar a ponte paquímetro com almofadas ainda carregados neles, e aperte os parafusos da ponte com uma barra de ruptura da unidade 1/2-inch e soquete.
Pressione o pistão da pinça em, utilizando um grande conjunto de eclusas do canal ou C-clamp. Reinstalar a pinça e aperte os parafusos da pinça com uma catraca unidade 3/8 polegadas e soquete.
Substituir o pneu e aperte as porcas lug tão apertado como você pode, com a roda elevada.
Abaixar o veículo e aperte as porcas lug com um 1/2-inch carro chave de torque ajustável e tomada apropriada para 100 lbs pé.
Repetir o procedimento para o outro lado.
Bombear o pedal do travão até que parece normal para reaplicar a pressão hidráulica para pinça pistões. Verifique e ajuste o nível de fluido de freio no cilindro mestre. Fechar o capô.
Remova o calço de roda. Solte o freio de estacionamento. test drive.
