Como construir um pequeno bloco de motor chevy alta potência

Planejar a construção do motor adequado ao seu orçamento, de deslocamento e de alimentação objetivos. Normalmente, é possível projetar motores com base nos blocos de fábrica para deslocamentos de 383 ou 406 polegadas cúbicas. Estes motores podem produzir 500 cavalos ou mais, com peças de reposição bastante comuns.

Comprar um bloco de motor capaz de suportar a potência alvo. Você pode usar um bloco de fábrica adequado para até cerca de 600 cavalos de potência - menos para stock-car ou uso de rasto círculo. Para metas de poder além desse nível, você deve usar blocos de reposição por duas razões: eles têm alterações específicas do projeto que os tornam adequados para grande cilindrada e alta potência, e o custo adicional para a usinagem de precisão e preparação de um bloco de fábrica não pode ser justificada . Você pode ter um gasto total aproximando do custo de um bloco de aftermarket, mas você ainda vai ter um bloco com força limitada ea capacidade de poder.

Selecione um conjunto rotativo - virabrequim, hastes e pistões - com o acidente vascular cerebral e furo - diâmetro do pistão - necessário para a saída desejada. Escolha um forjados virabrequim de aço, aço forjado bielas com parafusos da haste atualizados e pistões de alumínio forjado para a força extra. Para um motor a funcionar com gasolina bomba, deve atingir uma taxa de compressão não superior a 10 para 1. Corrida de motores com taxas de compressão extremamente elevadas requerem combustível de corrida de alta octanagem.

Leve o bloco do motor e conjunto rotativo para um maquinista motor do desempenho qualificado para inspeção e "blueprinting." Blueprinting envolve a medição e usinagem de todas as superfícies críticas com especificações precisas. Blocos com virabrequins stroker pode exigir moagem para apuramento adicional.

Ter o seu equilíbrio mecânico e modelo do conjunto rotativo. Concluir-usinagem revistas manivela, varetas e piston-pin furos com tolerâncias exatas garante folgas de óleo adequado. Equilibrando o conjunto acrescenta confiabilidade e libera potência extra.

Escolha cabeças de cilindro de reposição que proporcionam melhor fluxo de ar e velocidade do ar para alcançar seus objetivos de potência. A capacidade do motor para respirar é a chave para a produção de energia. Uma regra de ouro é de 0,5 pés cúbicos por minuto de fluxo para cada polegada cúbica de deslocamento. Escolha cabeças ainda de maior fluxo para motores de competição de alta rpm.

Seleccione um colector de admissão eo carburador que tem capacidade de fluxo suficiente para o motor a que se destina. Eles devem ser compatíveis com o potencial de fluxo de ar das cabeças dos cilindros. Um colector de plano único é geralmente melhor para a competição, aplicações escancarado-regulador de pressão, enquanto um "arranha-céus" dupla plano colector funciona bem para "quente rua" motores.

Escolha a árvore de cames. Esta seleção é crítica - a came determina o "personagem" do seu motor, e em que faixa de rpm que produz o seu poder. A cam que é muito pequeno ou muito grande para as cabeças não vai produzir tanto poder. Consulte o fabricante cabeça, mecânico do motor ou um designer eixo de comando personalizado para recomendações. Forneça o máximo de detalhes possível sobre a configuração do motor e da sua finalidade.

Montar o motor de acordo com as instruções do manual do prédio desempenho motor. Verifique e re-verificar todas as folgas e fitments. Teste montar tantas vezes quanto necessário para ter a certeza de que não há problemas. Uma alternativa é ter o operador do motor montar o motor. Sua experiência pode justificar a despesa, porque ele vai ter a experiência e equipamentos para corrigir quaisquer preocupações.