Como obter um motor de 496 ci a partir de um 454

O motor grande bloco Chevy 454ci foi produzido pela primeira vez em 1970 pelo alongamento do curso do motor BBC 427ci de 3.76- para 4,00 polegadas, mantendo o mesmo diâmetro do cilindro de 4,25 polegadas. entusiastas de desempenho e construtores de motores tomaram que aumentam vários passos adiante desde então, incluindo o aumento do deslocamento para 496ci. Esta combinação Stroker é conseguido através do aumento do furo fábrica para 4.31 polegadas e instalação de um acidente vascular cerebral cambota 4,25 polegadas. Esta combinação não deve ser confundido com GMs tarde-modelo 8.1L produção de motores Vortec que também teve um deslocamento de 496ci. O 8.1L usa um diâmetro e curso diferente, e é um motor de caminhão de baixa performance.

Coisas que você precisa

  • Chevrolet motor 454ci / core doador
  • 496ci conjunto rotativo (virabrequim, pistões e hastes)
  • kit Reparação geral dos motores (gaxetas, anéis, etc.)
  • manual de montagem do motor desempenho
  • ferramentas de montagem
  • Localize um motor 454ci reparadas. Completamente desmontar o motor. O eixo de manivela original, êmbolos e hastes de ligação não irá ser usado, mas os restantes componentes será. Se reutilizar as cabeças de cilindro originais, tomar as cabeças e bloco do motor a uma oficina mecânica respeitável para limpeza, inspeção e trabalho de máquina.

  • Encomendar um conjunto 496ci rotativo. Estes kits incluem o virabrequim de longo curso, pistões de maior diâmetro e bielas mais longas. Muitos kits rotativas incluem anéis e inserções rolamento, bem. Certifique-se de especificar o tipo apropriado de equilíbrio cambota para ser usado - internamente ou externamente em relação. Fábrica 454 motores de usar pesos de balanceamento externas sobre o balanceador harmônico e volante. Se estiver usando um kit que é equilibrado internamente, volantes não-equilibradas e balanceadores harmônicos são obrigatórios.



  • Instrua o operador para verificar o alinhamento dos principais orifícios do rolamento e máquina para tolerâncias especificadas, se necessário. Também é uma boa idéia ter o convés bloco de cilindros maquinados de modo a que a sua superfície é plana e quadrada em relação à linha central do virabrequim. Têm os furos de cilindro de bloco aumentada para um diâmetro de 4,31 polegadas. O maquinista terá os pistões para encaixá-los corretamente para os furos de cilindro. É recomendado que o maquinista verifique todas as medidas do eixo de manivela e hastes para garantir que eles estão corretos, bem. Equilibrando todo o conjunto rotativo é sugerido, mas não obrigatório, a menos severamente fora das tolerâncias recomendadas.

  • Já as cabeças de cilindro limpo e recondicionados com um trabalho de válvula de desempenho. Se eles são para ser usado em um aplicativo padrão para o desempenho - como um caminhão de reboque - os originais 454 cabeças terá um bom desempenho. Se esta é uma compilação de alto desempenho, as cabeças devem ser portado e modificado para atender às crescentes exigências de fluxo de ar do deslocamento maior. Como alternativa, novas cabeças de reposição pode ser selecionado que são mais adequados, e pode ser justificada à luz dos custos de usinagem e do trabalho extra necessário para modificar a fábrica de 454 peças fundidas.

  • Montar o motor de acordo com o manual de construção de motor, tendo o cuidado de seguir todos os valores de apuramento de medição e fixador de aperto.

dicas & avisos

  • Uma alternativa para a montagem do motor de si mesmo é ter o maquinista completar esta para você. Se houver algum problema finais fitment, isso pode ser uma vantagem. Além disso, o custo para fazer isso também pode ser justificável.
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