Como corrigir um selo principal traseiro

instruções

1. de lavagem a pressão, com água e sabão, sob o motor e transmissão. A noite antes do dia fatídico, drenar o óleo do cárter. Também drenar o radiador. Sim, você pode deixá-los escorrer toda a noite. Isso fará com que para um trabalho mais limpo na parte da manhã.

2. Remova qualquer coisa que impeça o motor de ser levantado algumas polegadas. Solte motor monta. Remover o distribuidor que ele está localizado na parte de trás do motor, ou, pelo menos, a tampa e o rotor. Isto irá mantê-los de bater o firewall e quebrando. Além disso, desconecte as mangueiras do radiador, o ventilador e o ventilador shroud- os impede de cinzelamento do radiador. Unbolt o motor a partir da transmissão, se necessário.

3. Agora macaco ou içar o motor desligado suas montagens suficientemente elevada para permitir a remoção do cárter de óleo. Use cepos de suspender de forma segura o motor. Remova os parafusos cárter de óleo. Use uma espátula rígida afiada para retirar a panela de óleo desligar o motor. Continue a erguer o motor até que você é capaz de remover o cárter de óleo. Você pode ter que remover os tubos de escape do motor e arranque para obter acesso a todos os parafusos cárter de óleo.

   

4. Assim que tiver o cárter de óleo, retire os principais parafusos da tampa do rolamento traseiro. Erguer a tampa do rolamento com a afiada, espátula rígida. Tenha cuidado para não arranhar a cambota!

   

5. Existem três tipos de selos principais traseiros. A borracha revestida de uma peça de metal é encontrado em carros mais novos tração dianteira. O tipo de corda duas partes e os dois parte tipo neoprene lábio são encontrados na maior parte da tração traseira cars- vamos lidar com esses dois selos de peças. Consulte o velho selagem de óleo, se é neopreno, o lábio deve ser voltada para a parte dianteira do motor. Se não for, seria uma boa razão para o vazamento. O selo tipo corda aparecerá apenas purê na respectiva ranhura.

   

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   Para remover a parte superior do selo, você vai precisar de uma pequena punção de bronze. Toque uma extremidade da vedação com o punção na direcção do eixo de manivela gira normalmente. À medida que toca, tem alguém virar o motor com a mão. Isto irá torná-lo mais fácil de remover. Alguns selos têm um fio incorporado no centro do selo. Tente tocar no fio, se puder. Quando o selo mostra-se na outra extremidade agarrá-la com alicate de ponta fina. Use um fio de 8 de calibre isolados para empurrar o selo enquanto você puxe-o com o alicate. O isolamento do fio impede que o virabrequim de ficar riscado.

   

7. Para instalar a vedação superior para trás sobre o eixo de manivela, sabão-up do lado que vai no bloco e óleo do lado que desliza na cambota. Certifique-se de não encharcar selo corda em danos petróleo ao grafite na vedação irá ocorrer se for embebido em óleo. Coloque o selo no eixo de manivela e empurrá-lo para dentro do buraco enquanto gira o eixo de manivela na mesma direção. Certifique-se o lábio está virado para a frente do motor. Certifique-se de empurrar o selo com um movimento de rotação de modo a não danificá-lo. Se seu carro é mais velho e usa o selo de corda, você vai precisar de um "dedo chinês" digite extrator. Passe este extrator sobre o eixo de manivela e inserir o selo corda nele. Puxe até que a vedação está no lugar. Aparar selo corda nivelada com bloco do motor.

   

8. Imprensa neoprene eo selo corda no cap principal com uma grande tomada. Certifique-se de que o lábio de vedação neopreno está voltado para a parte dianteira do motor.

   

9. Use uma dose de RTV selante nas extremidades do selo antes de substituir a tampa principal. Aperte os parafusos da tampa com 40 ft. Lbs., Em seguida, para cerca de 80 ft. Lbs., E finalmente para 100 ft. Lbs., Ou o que as especificações são para o motor do seu carro.

   

10. Limpe-up do cárter de óleo e instalar a nova junta. Substitua cárter de óleo e torque com as especificações. Jack o motor de volta para baixo. Substitua todas as outras peças na ordem inversa da remoção.

    

11. Encha o motor com óleo, encher o motor com refrigerante. Comece-a e verifique se há algum vazamento. Depois de uma semana ou assim, se você ainda não tem vazamentos, você terá grande conforto em saber que você salvou uma quantidade substancial de dinheiro, e de um trabalho bem feito.