Há um problema verificado com a Harley-Davidson Big Dupla rodas dentadas de compensação. Os tampões de roda dentada de compensação torque do motor e as limitações com esta parte pode ser mais evidente em grandes motores mais recentes, furo. Uma peça que foi adequada em um motor de 82 polegadas cúbicas pode não ser adequado em um motor de 103 polegadas cúbicas. Harley não emitiu um recall. A empresa está, no entanto, a venda de um kit de substituição compensador reforçada, número da peça 40274-08. Os sintomas de um mau compensador são um clang alto no arranque, o problema mudando para primeiro ou neutro e um som como cascalho na frente do principal por volta de 2200 RPM. Mas, a única maneira de saber com certeza que você tem esse problema é para puxar a cobertura primária fora e olhar.
Coisas que você precisa
- soquetes Allen
- Chave soquete
- panela de drenagem
- sonda magnética
- soquetes Torx
- Substituição junta da tampa da embreagem
- Substituição junta da tampa de inspeção
- 2 juntas torre de substituição
- Substituição da cadeia primária junta da tampa do caso
- Pistola de calor
- soquetes Hex
- bar disjuntor
- Loctite 7649 Cleaner / Primer ou equivalente
- Óleo de motor
- Torquímetro
- pasta de Teflon
- lubrificante da caixa de corrente primária
Remover o bujão de drenagem caixa de corrente principal na parte inferior da caixa de corrente sob a tampa da embreagem, com uma tomada de Allen e uma chave de caixa. Drenar o líquido caixa de corrente primária em uma panela.
Inspecione a extremidade magnética do bujão de drenagem de pedaços de metal. Dragar o fluido caixa de corrente primária drenado com uma sonda magnética. Inspecione a sonda de pedaços de metal.
Remova os cinco parafusos da tampa de embreagem com um soquete de Allen ou Torx (dependendo do ano e modelo de sua moto) e uma chave de caixa. Retire a tampa da embreagem rodada e a junta. Descarte a junta.
Retire os quatro parafusos na tampa de inspeção oval com uma tomada de Allen ou Torx e uma chave de caixa. Retire a tampa e a junta. Descarte a junta.
Remova todos os 12 parafusos da tampa da caixa de corrente primária com uma tomada de Allen ou Torx e uma chave de caixa. Retire a tampa da caixa de corrente primária.
Remova e descarte a tampa vedante caso cadeia primária e as duas juntas torre de caso da cadeia primário no interior do primário.
Inspecione a roda dentada de compensação, a embreagem, a cadeia eo tensor da corrente de defeitos ou desgaste óbvias.
Aqueça a porca da roda dentada compensando com uma pistola de calor para soltar a porca. Remova a porca da roda dentada compensando com um soquete hex e um bar disjuntor.
Retire a tampa do espaçador, roda dentada, deslizando cam e roda dentada de compensação. Limpar e inspecionar todos os componentes para o desgaste. Substituir ou reparar conforme necessário.
Inspecione a extensão do eixo para o desgaste antes de começar a remontagem. Limpar as roscas do eixo da roda dentada do motor e as roscas internas da porca roda dentada com Loctite 7649 limpador / iniciador ou equivalente.
Aplicar armário rosca nas roscas do eixo pinhão do motor. Aplicar o óleo de motor para o lado de baixo da porca roda dentada.
Substituir a coroa de compensação, deslizando cam, tampa do pinhão e espaçador. Mão apertar a porca da roda dentada.
Aperte a porca da roda dentada de 75 libras-pé de torque com um soquete sextavada e uma chave de torque.
Instale duas novas juntas de torre e uma nova corrente primária junta da tampa do caso. Recoloque a tampa da caixa de corrente primária.
Aperte os parafusos da tampa primários para 120 libras por polegada de torque com um soquete Torx ou Allen e uma chave de torque na sequência de aperto exato descrito no manual de serviço para a sua moto.
Recoloque a tampa de inspeção com uma nova junta da tampa de inspeção. Revista as roscas da do bujão de drenagem primária com pasta de Teflon e substituir o bujão de drenagem
Pour caso lubrificante cadeia primária no caso da cadeia principal até que o lubrificante apenas toca na parte inferior da embraiagem. Recoloque a tampa da embreagem com uma nova junta da tampa da embraiagem.
Verifique se há vazamentos. Estrada testar a moto.
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