Problemas de iniciar as cb450 honda

Iniciando uma motocicleta é muito parecido com a construção de uma fogueira. Você tem que ter combustível. Você tem que ter ar. Você tem que começar o fogo. E se você não tem a combinação certa de combustível e ar, ele vai rapidamente sair se ele começa a todos. Quando você está tendo problemas para iniciar uma motocicleta clássica, pensar sobre uma fogueira. Você tem combustível? Não é o suficiente para ter um tanque cheio de combustível. Tem que ser bom combustível. Se ele foi sentado por muito tempo, ele pode manter a moto seja iniciado. Uma vez que você sabe que tem um bom combustível, certifique-se que você tem ar. Isso significa que tem um filtro de ar limpo. Inspecioná-lo e limpá-lo ou substituí-lo. Uma vez que você sabe que você tem combustível e ar, certifique-se que você tem faísca. Isso significa que você tem que ter uma bateria carregada. Os seus rolos tem que ser funcional. Seus cabos de vela precisa estar em boa forma. Você tem que ter, velas de ignição corretamente gapped limpas.

Se a moto ainda não iniciar, a primeira coisa a fazer é perguntar: "Será que eu realmente têm ar, combustível e faísca?" Suposições pode custar-lhe muito tempo. Certifique-se o carburador está limpo. Teste o fluxo de combustível. Teste de fluxo de ar. Teste de ignição. Se você já confirmou, o problema pode não ser "o que está acontecendo", mas "quando". Porque o CB450 tinha carburadores duplos, eles precisam estar trabalhando em sincronia. Referência o manual para garantir que os carburadores são devidamente sincronizado. Em seguida olhar para o ponto de ignição. Definir o conjunto de pontos para o avanço de ignição apropriado. É menos provável que o ajuste da válvula iria manter uma motocicleta da partida, mas se não há indícios claros que apontam em outra direção, olhar para o ajustamento da válvula seguinte.

Trabalhando em um início CB450 lhe dará uma torção potencial você é muito improvável encontrar em outras motos da época: tem duplo comando de válvulas, não apenas um. Cada um dos dois cilindros tem duas válvulas de admissão e duas válvulas de escape para sintonizar.

Ajustando motos antigas é parte arte e parte ciência. A ciência permanece o mesmo para a maioria deles, mas dominar a arte é indescritível. A arte é saber as pecidilloes de cada marca, modelo e ano. Todos eles têm-los, até mesmo unidades individuais do mesmo modelo. Então, é melhor para fazer referência a um manual de pós-venda, tais como Haynes ou Clymer, para resolver qualquer coisa incomum. E tirar proveito de um ou mais fóruns dedicados ao CB450. Os links são fornecidos na seção Recursos abaixo.