Como a auto 4x4 funciona?

Quando o curso vai para lama, o seu 4WD ou a pé para casa.

tração nas quatro rodas vem em três variedades semelhantes, mas sutilmente diferentes. "Verdade" 4WD tem sido em torno de quase 100 anos, e, ao mesmo tempo perfeito para off-road, ela tem limitações na rua. All-wheel-drive pode dar um veículo melhor tração em superfícies escorregadias e secos da mesma forma, mas falta a ligação mecânica necessária para garantir o desempenho off-road. "Automático" sistemas 4WD são uma tentativa de preencher a lacuna entre os dois.

4WD Basics

  • sistemas 4WD verdadeiro uso uma caixa de transferência, que é como uma transmissão de duas velocidades que aparafusa a parte de trás da transmissão regular. Após acoplar 4WD, uma caixa de transferência bloqueia um veio de saída de ligar o eixo frontal para a saída da transmissão, mecanicamente bloqueando os eixos dianteiros e traseiros em conjunto. Não importa o que aconteça, divide a potência do motor em uma frente de 50/50 rácio para trás.

Basics AWD



  • A principal diferença entre 4WD e AWD está na maneira como os dois sistemas de dividir o poder entre os eixos dianteiro e traseiro. No lugar da caixa de transferência do 4WD, um sistema AWD usa um diferencial como a de seu eixo. O diferencial permite que os eixos dianteiro e traseiro para ligar a diferentes velocidades, e os diferenciais de acoplamento viscoso que os carros modernos usam permitir que um computador para variar a quantidade de energia que vai para a frente ou para trás. diferenciais de acoplamento viscoso pode enviar 90 por cento ou mais do poder de parte de trás ou na frente em milésimos de segundos.

Auto-travamento 4WD Basics

  • O principal problema com qualquer sistema 4WD verdade é que o eixo de direção da frente do caminhão "puxa" as rodas traseiras em um turno. As rodas dianteiras têm de viajar em um arco um pouco mais amplo, de modo a roda da frente tem que girar mais rápido do que as traseiras para navegar no mesmo turno. sistemas de bloqueio de auto têm uma configuração que detecta quando o veículo entra numa curva, em seguida, abre a caixa de transferência, cubos de roda ou de ambos até que o caminhão se endireita novamente. A maioria dos sistemas 4WD auto-bloqueio (aka a tempo parcial) têm uma definição para bloquear o veículo em 4WD para passeios off-road.

comparações

  • O principal problema com um sistema 4WD auto-bloqueio é que é ligado ou off- não pode variar de torque como um sistema AWD faz. Isso significa que uma parte do temporizador irá agir como um caminhão RWD enquanto navega uma vez, por isso não terá a coragem de manipulação em estrada de um veículo AWD. No entanto, 4WD automático é perfeito para situações onde você é provável encontrar uma mistura de pavimento seco e lama, sujeira, grama, gelo ou neve. Caso contrário, você tem a opção de deixá-lo em RWD ou bloqueando-o em 4WD.

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