Substituindo uma junta da cabeça do 3.8-litro Ford motor V-6 leva uma questão de minutos, uma vez que a cabeça do cilindro é removido. Acessando os parafusos da cabeça, a fim de removê-lo e instalar uma nova junta da cabeça é outra questão. O trabalho exige a remoção de componentes e peças para motores que impedem o seu acesso à cabeça. A melhor maneira é com a ajuda do manual de reparação para o seu veículo e, ao interpretar a informação em seu próprio caminho. manuais de reparação cobrir vários aspectos da um substituto, e certos passos podem ser ignorados, aplicando seus conhecimentos mecânicos.
Coisas que você precisa
- Chilton ou Haynes manual de reparo
- kit de substituição da junta do cabeçote
- soquetes de bitola padrão e catraca
- chaves de fenda
- alicate
- Torquímetro
Removendo a cabeça do cilindro
Desconecte os cabos da bateria da bateria. Drenar o líquido de arrefecimento do radiador em uma banheira e transferir o líquido de arrefecimento para um recipiente fechado para descarte. Retirar os parafusos de cada lado das dobradiças capot do motor. Pergunte a um assistente para ajudar a levantar o capô off e reserve.
Leia os procedimentos no manual de reparo para a remoção de uma cabeça de cilindro. O motor 3.8 tem uma cabeça direita e esquerda. Na maioria das vezes, a oxidação de um lado do bloco do motor indica uma junta da cabeça do mau. Retire a junta da tampa da tampa da válvula e da válvula naquele lado do motor V-6.
Retire os três plug fios off três velas de ignição na cabeça. Remova os parafusos de cabeçalho de escape da cabeça do cilindro. Puxar o cabeçalho de distância a partir do lado do motor e descartar as juntas do coletor de escape individuais.
Remover o filtro de ar a partir do carburador. Desligue a linha de combustível, linhas de vácuo, fios de estrangulamento e ligação do acelerador do carburador. Tome o carburador fora do coletor de admissão.
Marque a posição do distribuidor no colector de admissão para referência. Retirar o distribuidor e colocá-lo para um lado. Não é necessário remover os cabos de vela da tampa do distribuidor.
Retire os parafusos que prendem o colector de admissão para a direita e cabeças de cilindro esquerda. Retire o coletor de admissão e descartar o gaxetas múltiplas direita e esquerda.
Examine a área ao redor da cabeça do cilindro. Determinar os componentes que precisam ser removidos para que você possa acessar e remover a cabeça do cilindro, como a bomba de direção hidráulica e cinto ou a unidade de ar condicionado e cinto. Desconecte todos os fios ou o tubo EGR que podem estar no caminho e deitou-os para o lado.
Instalar a junta do cabeçote
Soltar e remover os parafusos da cabeça do topo da cabeça do cilindro. Levante o conjunto do braço cabeça e roqueiro fora do topo do motor. Remover a junta da cabeça de idade a partir do topo dos cilindros.
Limpar a parte superior dos cilindros e inferior da cabeça do cilindro para remover o material da junta de idade. Faça isso usando uma espátula e um anexo de roda do fio em uma broca elétrica.
Posicionar a junta de cabeça nova sobre os cilindros, certificando-se o "Topo" e "Frente" marcações na junta estão corretas. Reinstalar a cabeça do cilindro em cima da nova junta. Aperte os parafusos de cabeça na sequência apresentada no seu manual de reparação.
Volte a colocar o cabeçalho colector de escape e incluir a nova junta do kit. Reinstalar o coletor de admissão e incluir as novas juntas de admissão do kit. Volte a colocar os componentes restantes, mangueiras e fios na ordem inversa em que foram removidos. Incluir a nova junta da tampa de válvula quando colocar a tampa da válvula.
Encha o radiador com líquido de refrigeração fresco antes de ligar o motor. Pergunte a um assistente para ajudar a posição e volte a ligar o capô do motor nas dobradiças.
